Petros Pappas表示，為了實(shí)現(xiàn)盈利，公司計(jì)劃將好看角型散貨船的航速調(diào)整至11節(jié)來實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。“我們與分析師在四季度財(cái)報(bào)會(huì)議上討論過，干散貨的即期價(jià)格是根據(jù)13節(jié)航速計(jì)算出的2500美元，而一艘好看角型散貨船只要降低這兩節(jié)的航速，就會(huì)消耗大約一半的燃油。假如加上公司其他較大型船舶的運(yùn)載能力，我們預(yù)計(jì)就算3月的市場維持目前現(xiàn)狀，我們也能盈利”，Petros Pappas。

在市場低迷的情況下，著名散貨船東Star Bulk首席執(zhí)行官Petros Pappas表示，盡管開年以來干散貨現(xiàn)貨市場整體疲軟，好看角型散貨船運(yùn)價(jià)普遍下跌，但Star Bulk仍預(yù)計(jì)前三個(gè)月能實(shí)現(xiàn)盈利。

航運(yùn)界網(wǎng)消息，過往一周好看角型散貨船的均勻運(yùn)價(jià)爆跌近50%——好看角5TC現(xiàn)貨價(jià)格在過往七天均勻下跌49.3%，周五跌至天天2246美元，為2020年5月以來的最低水平。波交所的分析師們周五在其每周市場總結(jié)報(bào)告中寫道：“據(jù)報(bào)道，船東正考慮閑置噸位，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，等待市場復(fù)蘇。”

據(jù)Star Bulk的財(cái)報(bào)顯示，在往年第四季度，其逐日均勻收進(jìn)超過了1.5萬美元。該公司財(cái)報(bào)中寫道：“根據(jù)期貨市場行情，第二季度的均勻運(yùn)費(fèi)在逐日1.25萬美元左右”，對此Petros Pappas表現(xiàn)出了比第一季度更樂觀的情緒：“我們對今年未來的市場非常樂觀。”

他們指出，由于澳大利亞礦商“整周都在市場上”，太平洋區(qū)域非常繁忙，但從澳大利亞到中國的C5鐵礦石航線的均勻運(yùn)費(fèi)本周仍下降了4%，周五達(dá)到每噸6.05美元。然而相對的，由于缺乏交易，大西洋區(qū)域幾乎沒有市場活動(dòng)。而其他散貨船的均勻運(yùn)價(jià)也都低于歷史均勻水平，跨境鐵路 國際物流，小型散貨船的均勻現(xiàn)貨價(jià)格在一周內(nèi)的波動(dòng)幅度遠(yuǎn)不及好看角型貨船。

圖源：Star Bulk

市場低迷，干散貨巨頭Star Bulk為實(shí)現(xiàn)盈利竟打算…

2023年02月21日 17時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)