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很高興報告另一個強勁的季度業(yè)績 -COSCO海派

?海運新聞 ????|???? ?2023-03-07 04:58

根據(jù)MPCC表露的信息,其73%的營業(yè)收進來自全球排名前20的班輪公司的租金收進。而在財報中表露的“AS CARLOTTA”輪(2006年,2742TEU)提前還船的情況,該輪現(xiàn)在已經(jīng)與海洋網(wǎng)聯(lián)船務(ONE)簽訂新的租約,到今年9月-11月底,日租金15850美元。而此前,該輪在美國大型零售商開市客(COSTCO)支持下,由PASHA期租。當時,PASHA期租了MPCC旗下2艘船,“CARPATHIA”和“AS CARLOTTA”輪,日租金42000美元,租期三年分別到2025年5月和9月。


盡管集裝箱船的高光時刻已經(jīng)一往不復返了,但事實上,集裝箱租船市場遠未消亡,并不是沒有需求,而是會有持續(xù)的需求和租船業(yè)務。
盡管貨運需求下降,班輪公司仍會租船


2022年,MPCC船隊日均TCE達到28625美元,同比增長69.5%;單船日均治理本錢為6363美元,同比增加18.3%。
 



MPCC首席財務官Moritz Furhmann在財報發(fā)布會上表示:“租金穩(wěn)定在歷史均勻水平之上。”

航運界網(wǎng)消息,獨立集裝箱船東MPC Container Ships ASA (以下簡稱“MPCC”或該公司)2月28日發(fā)布2022年第四季度和全年未經(jīng)審計的財報。
截至目前,MPCC擁有并運營61艘集裝箱船,總艙位131528TEU。此外,MPCC還手持4艘新造船訂單,這些船都附有租船合同。2艘5550TEU新造船訂單,每艘造價7220萬美元,預計2024年第一季度交付。2022年7月,MPCC斥資7800萬美元在泰州三福訂造2艘甲醇動力1300TEU集裝箱船,預計2024年第三、四季度交付。
與此同時,地中海航運(MSC)首席執(zhí)行官索倫·托夫特(Søren Toft)本周出席在長灘舉辦的TPM23會議上首次發(fā)表講話并指出,MSC近年來在更新船隊方面投進了大量資金,并將繼續(xù)注進數(shù)十億美元,以確保其能夠繼續(xù)成為客戶的長期合作伙伴。作為“領(lǐng)先”的航運公司,MSC更傾向于運營自己的船舶,并且可能會在未來幾個月看到船隊中租船的比例下降,同時也會將一些舊船進行拆解。
MPCC預計2023年全年營業(yè)收進達到6.1-6.3億美元,EBITDA達到4.2-4.5億美元,包括括2022年12月和2023年1月公布的出售“AS Cleopatra”輪和“AS Carintia”輪的預期收益,以及2023年1月收到的“AS Carlotta”提前還船的和解款項。
來源:航運界網(wǎng)

“AS CLEOPATRA”輪(2006年,2742TEU)是MPCC合資擁有,目前期租給赫伯羅特(HAPAG LLOYD),海運費,日租金33500美元,租期到2024年8月。這艘船舶被以2090萬美元出售,于2023年1月交給新的船東。
當然,從另一個角度來說,未來一段時間內(nèi),跨境鐵路 國際物流,集裝箱船的租船業(yè)務可能會更側(cè)重于中、小型船舶。原因也比較簡單,在這一波集運超級周期中,幾乎所有的大型船舶都獲得了多年期租船合同,甚至有大批的船舶續(xù)簽了遠期租船合同。此外,另一個明顯的變化則是,租期變短了,很少再有班輪公司愿意簽署多年期協(xié)議了。

2022年全年,MPCC實現(xiàn)營業(yè)收進6.2億美元,同比增長60.3%;毛利達到4.9億美元,同比增長91.8%;息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)達到5.2億美元,同比增長79.8%;息稅前利潤(EBIT)為4.5億美元,同比增長93.7%;稅前凈利為4.4億美元,同比增長128.9%;凈利潤達到4.4億美元或每股盈利0.98美元,同比增長129.1%。

2022年四季度,MPCC船隊日均TCE達到31279美元,同比增長35.4%;單船日均治理本錢為6937美元,同比增加25.0%。
2022年四季度,MPCC實現(xiàn)營業(yè)收進1.6億美元,同比增長13.7%;EBITDA為1.3億美元,同比下降22.0%;EBIT為1.1億美元,同比下降26.1%;凈利潤為1.0億美元或每股凈利0.23美元,同比下降19.0%。

2023年業(yè)績預期

集裝箱船東MPCC:市場下跌,集運租船市場遠未消亡,但靠譜的租家更重要

2023年03月06日 11時 航運界網(wǎng)

市場下跌時,靠譜的租家很重要

MPCC2022年業(yè)績創(chuàng)公司歷史紀錄

很興奮報告另一個強勁的季度業(yè)績
-COSCO海派


隨著需求下降,運費正常化,班輪公司大量訂造新船,與此同時,班輪公司開始拆解船舶,取消航次或停航,可能有人會以為沒有人會租用更多的船舶。


具體而言,MPCC與其合資伙伴已同意以760萬美元的價格出售“AS CARINTHIA”輪(2003年建造,2800 TEU)。該輪是2017年以520萬美元的價格購買的,此后運營給MPCC帶來了1120萬美元的現(xiàn)金流。出售完成后,MPCC自2021第四季度以來已將合資船舶數(shù)目從8艘減少至2艘。
此外,MPCC還公布以3390萬美元的價格收購了“RIO CENTAURUS”輪(2010年建造,3400TEU)和“TRF KAYA”輪(2007年建造,2800TEU)。這2艘船都安裝了脫硫塔,并附帶有租約,分別將于在2023年第4季度和2024年第1季度到期。
MPCC首席執(zhí)行官Constantin Baack表示,很興奮報告另一個強勁的季度業(yè)績,并且圓滿完成了MPCC歷史上最佳的財政年度。過往的一年帶來了各種挑戰(zhàn)和機遇,包括集運史上最高的租金,以及整個下半年運費和租金的快速下降。在2022年上半年,MPCC利用強勁的市場,以極具吸引力的價格鎖定了長期租船合同。截至目前,MPCC2023年的合同覆蓋率達到了86%,租船合同累計租金儲備達到15億美元。

Constantin Baack總結(jié)道,基于公司大量的租船合同儲備和低杠桿率,在未來一年及以后幾年都有很高的盈利可見度,MPCC仍然處于非常有利的競爭地位。2023年,MPCC將利用靈活的貿(mào)易模式和財務靈活性,并將繼續(xù)專注于持續(xù)優(yōu)化船隊,同時高度致力于將資本返還給股東的政策。





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