冷鏈物聯(lián)網(wǎng)，一只爆冷的選手。

　　一定是看得見、摸得著的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，才算成熟的應(yīng)用么？其實，有很多物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以潤物細無聲的形式潛入我們?nèi)粘５纳睢⑸a(chǎn)和城市運營中。

　　據(jù)了解，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流透明化管理系統(tǒng)在產(chǎn)品分揀、包裝、運輸、倉儲、配送等環(huán)節(jié)實現(xiàn)溫度全程監(jiān)控，保障冷鏈物流不斷鏈。他們將冷庫溫度監(jiān)控預(yù)警子系統(tǒng)、GPS溫度監(jiān)控跟蹤子系統(tǒng)整合在一起，與客戶系統(tǒng)對接，客戶就能通過網(wǎng)站、手機客戶端查詢系統(tǒng)數(shù)據(jù)。

　　比如，煙臺一家公司就整合了公司商流信息以及物流信息平臺，建立了完善的溫度記錄及追蹤體系。

　　此外，冷鏈流通技術(shù)及運輸模式也有創(chuàng)新，火車成了運輸新鮮農(nóng)產(chǎn)品的得力工具。

　　山東某公司應(yīng)用遠距離多式聯(lián)運等新型冷鏈設(shè)備及運輸模式，實現(xiàn)不開箱、不倒貨，就能根據(jù)不同保溫需要調(diào)節(jié)溫度，提高物流效率。這種鐵路冷鏈班列以冷藏集裝箱作為載具，依靠溫度感應(yīng)器自動穩(wěn)定箱內(nèi)溫度，貨物從廠家整箱鉛封后，冷鏈短駁至鐵路場站。

　　科學(xué)運營降本增效

　　黨的十九大提出我國經(jīng)濟已進入高質(zhì)量發(fā)展的階段

　　這是對我國經(jīng)濟發(fā)展階段的重要論斷。隨著我國居民收入和消費水平的提升，食品衛(wèi)生和安全意識的提高，冷鏈物流的需求規(guī)模和需求層次將不斷升級，我國冷鏈物流也將進入高質(zhì)量發(fā)展階段。

　　那么，在政策環(huán)境持續(xù)向好的情況下，物流企業(yè)該如何更好運營冷鏈物流？

　　有專家建議，企業(yè)可以效仿美國、日本等發(fā)達國家，建立冷鏈物流業(yè)的共同配送。據(jù)了解，目前一些企業(yè)還不具備專業(yè)的冷鏈物流運作體系，也沒有冷鏈物流配送中心，而建立冷鏈物流中心，成本高且回收期較長，一個企業(yè)很難單獨承受起來。

　　“冷鏈食品的特點是相同的，所以社會應(yīng)將整個冷鏈物流業(yè)聯(lián)合起來，共同建立配送中心，實現(xiàn)冷鏈物流業(yè)共同配送?！惫餐渌图忍岣吡宋锪鬟\輸效率又降低了物流成本，有利于企業(yè)集中精力經(jīng)營自己的核心業(yè)務(wù)，促進企業(yè)擴大市場規(guī)模。

　　該專家認為，冷鏈物流共同配送可減少社會車運輸流量，減少卸貨堵礙交通，也可有效提高冷鏈車輛的裝載率，節(jié)省冷鏈物流處理空間和人力資源成本。

　　工商企業(yè)與物流企業(yè)相互協(xié)作也十分必要，當一個的大生鮮供應(yīng)企業(yè)不具備更好的冷鏈運輸工具時，可以與一個設(shè)備和條件都全面具備的冷鏈物流公司相互協(xié)作實現(xiàn)共贏。

　　“比如乳制品鮮奶運輸?shù)倪^程冷鏈物流是其中重要的部分，零售企業(yè)可以與鮮奶廠商結(jié)盟實現(xiàn)保質(zhì)運輸?！迸e例說，“如大型的超市與蒙牛直接建立合作，由蒙牛商直接配送，利用蒙牛運輸要求和工具實現(xiàn)快速直接地到達超市冷柜，避免運輸過程中的鮮奶變質(zhì)?！?/p>

　　冷鏈物流是一個低溫物流過程，必須遵循“3T”原則即時間（Time）、溫度（Temperature）和產(chǎn)品耐藏性（Tolerance）。冷鏈物流管理中，硬件與軟件相輔相成協(xié)調(diào)發(fā)展非常重要。

　　“在規(guī)劃冷鏈物流系統(tǒng)時，要依照本身的需求與運作特性，軟硬結(jié)合，統(tǒng)籌規(guī)劃。首先是硬件規(guī)劃，即對廠房、倉儲設(shè)備、運輸設(shè)備等進行良好的規(guī)劃，推進冷藏設(shè)施設(shè)備的完善和提高；其次是軟件規(guī)劃，即從庫存控制、運輸管理、倉儲管理、顧客服務(wù)等方面進行良好的規(guī)劃；再次是技術(shù)創(chuàng)新，即加大科技開發(fā)和投入，在冷凍冷藏方式和技術(shù)上不斷革新，同時引進和學(xué)習國外先進技術(shù)，盡快普及各種冷藏保鮮新技術(shù)?！?/p>

　　隨著“一帶一路”倡議的深入推進，有物流業(yè)分析人士表示，要引導(dǎo)冷鏈物流向國際化邁進，鼓勵冷鏈物流企業(yè)“走出去”，在“一帶一路”國際大通道、沿線中心城市、重點港口、重點境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)建設(shè)物流中心和保稅倉。以跨境電商為突破口，設(shè)立“海外倉”，補足跨境電商物流短板，降低跨境物流成本，實現(xiàn)全球物流資源互聯(lián)互通，共建共享。

　　冷鏈物流為何需要物聯(lián)網(wǎng)？

　　冷鏈物流作為物流領(lǐng)域的高精尖類別，有著普通物流的共性需求，也有著屬于自己的特殊需求。那么，冷鏈物流發(fā)展趨勢如何？存在哪些問題和挑戰(zhàn)？

　　先來說說趨勢。政策、產(chǎn)業(yè)、資本、技術(shù)多重驅(qū)動，這個細分賽道不火都沒天理。

　　從生長態(tài)勢和市場規(guī)模來看，冷鏈物流因電商業(yè)和生鮮零售等行業(yè)快速擴張的聯(lián)動，迎來水漲船高之勢。