另一方面，航空公司通常計(jì)劃飛行時(shí)間都會(huì)留有余地，實(shí)際飛行時(shí)間比計(jì)劃快也是很常見的情況。

　　該人士指出，近期流量大V關(guān)于航空公司的帖子熱度增加。如此前某大V關(guān)于亞航行李收費(fèi)的內(nèi)收留更被推上熱搜。在此提醒業(yè)界，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，一旦被不良自媒體認(rèn)定航空業(yè)可以成為流量富礦，恐會(huì)設(shè)置熱門議題和套路，將行業(yè)拖進(jìn)輿論的漩渦。因此，行業(yè)需要對大V的行為與爆料進(jìn)行公道治理，如同亞航地服面對大V拍攝時(shí)的態(tài)度，盡不能姑息與縱收留。

　　此次大V獲享山航“旅客急轉(zhuǎn)機(jī)服務(wù)”，進(jìn)一步強(qiáng)化“閃電”標(biāo)簽的同時(shí)，也讓山航這一特色服務(wù)獲得高關(guān)注度。但這個(gè)服務(wù)到底是“大V或白金卡旅客特權(quán)”，還是山航急旅客之所急，即使普通旅客也能享受，就不能僅僅依靠聲明中的轉(zhuǎn)機(jī)旅客數(shù)據(jù)了。建議山航在未來的品牌宣傳中，豐富飛行安全保障與普通旅客服務(wù)的信息，在“閃電與硬核”的關(guān)鍵詞之外，還有更為全面與正面的品牌特征。

　　此事也引發(fā)了網(wǎng)友熱議。有網(wǎng)友以為，這是由于這名網(wǎng)紅是航司的超級VIP，普通人沒有這待遇。

　　網(wǎng)紅稱，“機(jī)長說下一段我?guī)湍闾崽崴?，最?a href="http://m.taicivideo.com/plus/view.php?aid=10155">提前20分鐘落地濟(jì)南，5分鐘完成了轉(zhuǎn)機(jī)?！?/p>

　　根據(jù)該網(wǎng)紅視頻，因天氣原因山航航班騰飛延誤1小時(shí)，預(yù)計(jì)6:15抵達(dá)，而他在6:30需要轉(zhuǎn)機(jī)，擔(dān)心無法轉(zhuǎn)乘下一趟航班，于是求助機(jī)組職員：“麻煩機(jī)長開快點(diǎn)”。

　　民航資源網(wǎng)2023年3月10日消息：3月6日，抖音網(wǎng)紅@帶你往T星發(fā)布多個(gè)視頻，稱自己在山航機(jī)組職員和地服的幫助下，在濟(jì)南機(jī)場實(shí)現(xiàn)了5分鐘極限轉(zhuǎn)機(jī)。

　　也有網(wǎng)友表示，這名網(wǎng)紅熱衷于投訴，這樣的待遇是航司無奈之舉。

　　然而實(shí)際情況是，該旅客所說的晚一小時(shí)騰飛是對比調(diào)整前的時(shí)刻，提前20分鐘到達(dá)是對比調(diào)整后的時(shí)刻。山航發(fā)布聲明稱，3月6日，SC8424泉州-船山-濟(jì)南航班，原計(jì)劃時(shí)刻為泉州-船山12:30-14:00/船山-濟(jì)南14:45-16:15，該航班因空域其他用戶占用，航班時(shí)間調(diào)整為泉州-船山13:40-15:10/船山-濟(jì)南16:15-18:15。該航班在執(zhí)行時(shí)實(shí)際起降時(shí)間為泉州-船山13:55-15:20/船山-濟(jì)南16:12-17:56。該航班機(jī)組在空管指揮下嚴(yán)格按照民航安全規(guī)范和山航運(yùn)行規(guī)范執(zhí)行航班任務(wù)。

　　視頻發(fā)布后，引發(fā)了多家媒體報(bào)道，#山航助力乘客5分鐘極限轉(zhuǎn)機(jī)#也上了抖音熱搜榜。有網(wǎng)友稱，山東航空不愧是閃電航空。

　　業(yè)內(nèi)資深公關(guān)人士表示，一段時(shí)間以來，國際物流，山航被網(wǎng)民稱為“閃電航空”或者“中國俄航”。從社媒傳播角度，“閃電”標(biāo)簽讓山東航空從一眾航空公司中脫穎而出，極具辨識度，但也讓部分網(wǎng)民覺得山航的風(fēng)格太過硬核，重速度，輕安全，少服務(wù)。

　　此外，山航在聲明補(bǔ)充稱：因該航班時(shí)刻調(diào)整，為確保旅客順利完成中轉(zhuǎn)，濟(jì)南地面工作職員按“旅客急轉(zhuǎn)機(jī)”服務(wù)程序保障。經(jīng)山航各保障環(huán)節(jié)工作職員密切協(xié)作，在較短時(shí)間內(nèi)幫助趙先生順利轉(zhuǎn)機(jī)。