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　　近年火爆的海運價格，使一眾海運公司賺得盆滿缽滿，紛紛發(fā)放了高額的年終獎金，一時引來眾多網(wǎng)友羨慕。近日，這幾家船公司年中獎金數(shù)據(jù)出爐...

　　據(jù)臺媒報道，長榮公布也公布了財報，并公布員工酬勞，除了往年底發(fā)放50個月年終獎金外，今天公布員工酬勞將發(fā)放19.18億元，以公司約3000名員工、月薪6萬估算，每個員工「年中」獎金可再拿到10～11個月(約14萬人民幣)，即是2022年每個員工領(lǐng)到了60個月獎金，加上2021年領(lǐng)50個月獎金，這2年海運景氣大好，長榮每個員工領(lǐng)到110個月獎金。

　　據(jù)臺媒報道，陽明海運2022年獲利1,806億元(新臺幣，下同)創(chuàng)新高，每股擬配息20元，現(xiàn)金殖利率高達近3成，在臺股名列前茅;陽明員工酬勞更高達近23.29億元，高于長榮海運，以公司員工1,739人計算，每人可領(lǐng)近134萬元(約人民幣30萬)，以月薪5萬元計算，每位員工「年中」可領(lǐng)26～27個月。居航運股之冠。陽明即將于5月26日召開股東會，通過根據(jù)公司章程獲利提撥員工酬勞1%，大約23.29億元，若以陽明員工人數(shù)約1,739人推算，每人可爽領(lǐng)約134萬，高于往年的116.9萬元。過往兩年航運景氣大好，據(jù)了解，陽明往年年終獎金是12個月加上1個月考核獎金，隨著陽明公布員工酬勞近23.29億元，陽明員工還能期待年中可領(lǐng)大約26～27個月，等同往年領(lǐng)了40個月獎金。

　　據(jù)了解，萬海員工往年依照考績不同可領(lǐng)4到16個月年終獎金，均勻約9個月，加上員工酬勞，等同往年領(lǐng)了逾20個月獎金。2023年的航運市場，再像前幾年高速增長已經(jīng)不太現(xiàn)實。如今運價暴跌、運力過剩、全球經(jīng)濟瀕臨衰退，海運周期似乎已經(jīng)發(fā)生轉(zhuǎn)換。這會是船公司“最后的瘋狂”嗎?天價獎金是否還會延續(xù)?要打個大大的問號....

　　長榮公布往年每股盈馀87.07元，再創(chuàng)史上新高，往年年終獎金爽領(lǐng)50個月，高于上年度40個月，第二波「年中」獎金今天也公布，將再發(fā)出19.18億元員工紅利，跟往年「年中」相當，主要由于航運景氣不錯，獲利增加，員工總數(shù)也增加，整體約略高于往年1個月，累計10~11個月，國際物流，總共可領(lǐng)到60個月。至于萬海往年稅后淨利930.72億元寫次高，預(yù)計配息5元，較前一年配發(fā)股利12元(含股票股利1.5元)大縮水。萬海員工酬勞約7.45億元，以員工數(shù)1,135人計，每人可領(lǐng)近66萬元(約14萬人民幣)，以月薪5萬元計算，每位員工「年中」也可爽領(lǐng)12～13個月獎金。