電機(jī)作為純電輕卡的“發(fā)動機(jī)”，必須具備強(qiáng)力的輸送功能，才能滿足不同工況條件下即使?jié)M載也能輕松駕馭的需求。江鈴E路達(dá)首發(fā)扁線高扭矩電機(jī)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全地形駕馭能力、以及高承載驅(qū)動力。

據(jù)了解，江鈴E路達(dá)采用電子液壓制動EHB技術(shù)，具有高動態(tài)的響應(yīng)能力，高效和穩(wěn)定的制動性能、加上可調(diào)節(jié)的踏板感，為用戶帶來更為踏實(shí)的實(shí)際駕駛體驗(yàn)。更對物流用戶友好的是，這一技術(shù)能最大程度實(shí)現(xiàn)制動能量回收，比例相較傳統(tǒng)油改電產(chǎn)品提升了7%的優(yōu)化效率，實(shí)現(xiàn)了更高效“增程”目標(biāo)，以江鈴E路達(dá)滿載實(shí)測330公里里程計(jì)算，這一技術(shù)可額外增加20多公里續(xù)航里程，按中等城市道路公里數(shù)核算，至少增加一次以上運(yùn)貨機(jī)會，提升更多收益率。

一方面SiC功率模塊能夠減小功率損耗，最高效率達(dá)99.5%，能耗優(yōu)化2%，在大電量基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升里程數(shù)。另一方面采用高集成小體積控制器，以更集成的走線布局，實(shí)現(xiàn)了整車輕量化目標(biāo)，滿足更多裝載的運(yùn)營需求。同時(shí)，控制器采用SIC功率模塊，需求水流量低，可減少冷卻功耗，在高溫狀態(tài)也能確保功率和里程保持穩(wěn)定。這一系列增功率減負(fù)重的技術(shù)手段，讓用戶不但能多拉還能多跑，助力運(yùn)營收益提升，搶占物流競爭先機(jī)。

全球首發(fā)中置一體化電池包技術(shù)，顛覆油改電高續(xù)航更快充

無論商乘，電池是純電車型的主要核心。目前，輕卡油改電產(chǎn)品依舊在市場中大行其道，為適應(yīng)原有車體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，均采用分離式電池布局模式，不僅安全性、兼收留性無法保障，能量儲備也會大打折扣。而江鈴E路達(dá)攜手寧德時(shí)代，采用中置一體化電池包技術(shù)，與新能源乘用車的經(jīng)典架構(gòu)設(shè)計(jì)思路如出一轍，采用LFP+石墨方形電芯，電池系統(tǒng)能量密度高達(dá)155Wh/ kg，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，實(shí)現(xiàn)單箱最大電量100kWh，這意味著E路達(dá)電池包不但擁有更高密度能量儲備、達(dá)到滿載330公里高續(xù)航保障，同時(shí)能夠極大縮短充電時(shí)間，36分鐘就能布滿80%，并且為高功率電機(jī)輸出提供強(qiáng)大動力來源。

據(jù)了解，扁線電機(jī)制備壁壘較高，相較于傳統(tǒng)的圓線傳統(tǒng)電機(jī)，具有高能量效率、高功率密度、高集成度上風(fēng)，是未來電機(jī)的主流路線，被視為高端純電汽車的必備技術(shù)。扁線相同體積下銅線填充量增加 20-30%，輸出功率提升 20-30%，相當(dāng)于多提供20-30匹馬力，整車動力可謂更加強(qiáng)勁。同時(shí)，扁線相對圓線接觸更緊密，散熱性提升，在更低的溫升條件下，可實(shí)現(xiàn)更好加速性能，擁有更流暢的城市道路駕駛體驗(yàn)。此外，扁線電機(jī)導(dǎo)線應(yīng)力較大，海運(yùn)費(fèi)，對電樞噪音抑制作用也十分突出，能讓用戶擁有更為靜謐的工作環(huán)境。E路達(dá)將未來主流技術(shù)提前應(yīng)用，真正意義上為用戶提供了先進(jìn)實(shí)用的動力保障。

憑借四大全球首發(fā)標(biāo)桿技術(shù)，江鈴E路達(dá)出道即巔峰，是引領(lǐng)行業(yè)的標(biāo)桿力作，必將成為新能源輕卡行業(yè)內(nèi)最值得期待的產(chǎn)品，而首批100臺的下線，似乎也是一種宣告，具有顛覆性意義的純電輕卡，已經(jīng)正式進(jìn)進(jìn)了服務(wù)市場的倒計(jì)時(shí)階段。

全球首發(fā)SiC多合一控制器技術(shù)，增功率減負(fù)重多拉且多跑

此外，中置一體化電池包技術(shù)在兼收留性、安全性、以及長質(zhì)保均有所突破。得益于一體化電包平臺化設(shè)計(jì)，江鈴E路達(dá)大梁離地間隙高達(dá)265mm，實(shí)現(xiàn)更多改裝空間冗余度、具備更強(qiáng)通過性。而更簡潔的電池包，直接減重150kg，意味著能多拉150kg的貨物。另外，體化電包布置在車架中間，整車側(cè)碰更安全。而集成高效熱治理系統(tǒng)，則實(shí)現(xiàn)8年或40萬公里質(zhì)保，高效可靠更安心。