國際航協(xié)理事長威利·沃爾什先生（Willie Walsh）表示：“2月份航空貨運的降速放緩。需求同比下降7.5%，降幅僅為1月份的一半。與疫情前的水平相比，這一變化推升行業(yè)進進正增長的區(qū)間，增幅2.9%。樂觀猜測，由于向好的趨勢出現(xiàn)，市場將得以企穩(wěn)，并在經(jīng)歷了近年來數(shù)次急劇起伏后，恢復到更趨于常態(tài)的需求模式?！?/p>

　　非洲航空公司2023年2月貨運量同比往年同期下降3.4%。環(huán)比1月（下降9.5%）有所改善。值得留意的是，2月份非洲至亞洲航線地區(qū)的貨運需求大幅增長，同比增長39.5%。運力同比2022年同期增長4.7%。

　　運力（可用貨運噸公里，ACTK）同比2022年2月增長8.6%。運力增長反映出航空客運市場腹艙運力強勁復蘇。2月份，國際腹艙運力同比增長57.0%，達到2019年（疫情前）運力的75.1%。

　　七國團體成員國消費者價格指數(shù)從1月份的6.7%降至2月份的6.4%。12月（最新數(shù)據(jù)），生產(chǎn)者（投進）價格通脹率下降2.2個百分點，至9.6%。

　　北美航空公司2023年2月貨運量同比往年同期下降3.2%。環(huán)比1月（下降8.7%）明顯改善。值得留意的是，該地區(qū)2月份國際需求明顯增長，國際貨運的市場份額超過疫情前的水平（2023年2月為21.7%，2019年2月則為18.2%）。運力增長2.8%。

　　2月各區(qū)域表現(xiàn)

　　歐洲航空公司2023年2月貨運量同比往年同期下降15.3%，在所有地區(qū)中位列末尾。環(huán)比1月（下降20.4%）有所改善。該地區(qū)航空公司持續(xù)受到俄烏沖突最為嚴重的影響。與2022年2月相比，鐵路運輸 上?？者\，2023年2月運力下降1.5%。

　　航空貨運運營環(huán)境的重要指標變化：

　　中東航空公司2023年2月貨運量同比往年同期下降8.1%。環(huán)比1月（下降11.8%）略有改善。與2022年2月相比，運力增長9.3%。

　　民航資源網(wǎng)2023年4月7日消息：國際航空運輸協(xié)會（IATA，簡稱“國際航協(xié)”）2023年2月全球航空貨運市場定期數(shù)據(jù)顯示，航空貨運需求高于疫情前的水平。

　　亞太航空公司2023年2月航空貨運量同比往年同期下降6.0%。環(huán)比1月（下降19.0%）大幅改善。中國重新開放，取消了限制措施，恢復了經(jīng)濟活動，該地區(qū)航空公司從中受益。與2022年2月相比，國際貨運 空運價格，該地區(qū)可用運力增長19.9%，越來越多的腹艙運力來自客運業(yè)務。

　　1月份全球商品貿(mào)易下降1.5%；降速低于往年12月（下降3.3%）。

　　2月份，貨運需求的主要指標——制造業(yè)PMI的全球新出口訂單持續(xù)增長。中國的PMI水平超過50榮枯線大關，表明世界上最大的出口經(jīng)濟體對制成品的需求正在增長。

　　全球航空貨運需求，按照貨運噸公里（CTKS*）計算，同比2022年2月下降7.5%（國際需求下降8.3%）。降幅是前兩個月年降幅的一半（分別下降14.9%和15.3%）。2月份航空貨運需求比疫情前的水平（2019年2月）高2.9%，也是八個月來首次超過疫情前水平。

　　拉美航空公司2023年2月貨運量同比往年同期下降2.7%。環(huán)比1月（增長4.6%）有所下降。與2022年同期相比，2月份運力增長27.6%。