整體來看，各大航空公司為迎接五一假期計劃加大熱門航線運力投放。據(jù)央視新聞4月21日報道，民航局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前五一假期訂票超600萬人次，預(yù)計五一假期民航將運輸旅客900萬人次左右。其中國際客運方面，五一假期中外航空公司預(yù)計執(zhí)行3500班國際客運航班。國內(nèi)方面，預(yù)計國內(nèi)航班達(dá)到6.5萬班，可提供1200余萬個座位，運力供給超過2019年同期水平。

　　業(yè)內(nèi)：大中型航司將扭虧為盈

　　今年五一假期是2023年春節(jié)后的首個長假，也是出境團隊游試點恢復(fù)后的首個長假。

　　民航資源網(wǎng)2023年4月28日消息：民航局最新的月度新聞發(fā)布會指出，一季度，跨境鐵路 國際物流，國內(nèi)客運規(guī)?；謴?fù)至疫情前約九成，共完成旅客運輸量1.29億人次，同比增長68.9%，旅客運輸規(guī)模相當(dāng)于2019年同期的80.0%，較2022年四季度大幅提升51.0個百分點。

　　年齡航空一季度實現(xiàn)營業(yè)收進(jìn)38.63億元，同比增長63.35%；回母凈利潤3.56億元，上年同期凈虧損4.37億元，扭虧為盈。

　　年齡航空扭虧為盈！

　　民航資源網(wǎng)專家、中國民航大學(xué)航空運輸經(jīng)濟研究所所長李曉津表示，乙類乙管以后，國內(nèi)客運逐步恢復(fù)，為國內(nèi)航司效益好轉(zhuǎn)創(chuàng)造了重要環(huán)境。以飛常準(zhǔn)公布的數(shù)據(jù)看，從一月到四月，國內(nèi)航班量同比、環(huán)比增速均不中斷進(jìn)步，且大多數(shù)時間段里周航班量也在不中斷提速。其中既有后疫情時代補償性出行需求，也有中國經(jīng)濟總量對應(yīng)的正常出行需求。

　　從十大股東來看，今年一季度多位股東選擇減持年齡航空股份。其中，上海年齡包機旅行社有限公司減持520.87萬股、上海春翔投資有限公司減持370.15萬股、全國社?；鹬鹨凰慕M合減持69.25萬股、上海春翼投資有限公司減持132.25萬股、廣發(fā)證券股份有限公司減持8.9萬股。

　　報告期內(nèi)，中國國航實現(xiàn)營業(yè)收進(jìn)250.68億元，同比增長94.06%；凈利潤為虧損29.26億元，往年同期虧損89億元，虧損同比收窄67.12%，環(huán)比收窄72.17%。

　　從經(jīng)營數(shù)據(jù)來看，年齡航空2022年完成運輸總周轉(zhuǎn)量211，969.5萬噸公里、旅客周轉(zhuǎn)量2，265，979.9萬人公里、運輸旅客1360.5萬人次、客座率為74.7%，分別較2021年下降33.5%、34.1%、36.1%和8.2個百分點，造成同比大幅下滑的主要原因是2022年航空出行市場受到外界客觀不利因素影響較為嚴(yán)重。

　　4月27日晚間，國航和年齡航空率先發(fā)布一季度財報，數(shù)據(jù)顯示，航空市場持續(xù)回?zé)帷?/p>

　　今年五一假期的“火爆回回”或?qū)⒊蔀楹娇展窘衲晔袌鲛D(zhuǎn)折的重要節(jié)點。據(jù)國金證券4月24日發(fā)布的研報顯示，本周國際地區(qū)航班量繼續(xù)提升，“五一”預(yù)計民航單日客流超2019年。至暗時刻已過，預(yù)期2023年起航司機場業(yè)績將持續(xù)改善；中長期航空需求終將恢復(fù)增長，且航空業(yè)將出現(xiàn)供需增速差，疊加票價市場化業(yè)績將大幅反彈。國際客流恢復(fù)后，國際關(guān)鍵機場投資價值亦將凸顯。

　　民航市場將在五一假期迎來“大爆發(fā)”！

　　對于今年一季度業(yè)績的變動，財報指出，主要由于公司加大運力投進(jìn)，同時在客座率和價格水平雙升的帶動下，營業(yè)收進(jìn)大幅提升，同時帶動業(yè)績大幅減虧。

　　同日公布年報，2022年虧損30.36億元，上年同期凈利潤3911.2萬元。公司2022年完成運輸總周轉(zhuǎn)量21.2億噸公里、旅客周轉(zhuǎn)量226.6億人公里、運輸旅客1360.5萬人次、客座率為74.7%，分別較2021年下降33.5%、34.1%、36.1%和8.2個百分點。

　　國航一季度營收接近翻番！

　　據(jù)浙商證券3月31日發(fā)布的研報顯示，中國國航作為唯一載旗航司，品牌價值深厚，坐擁最優(yōu)質(zhì)航線和商旅客群，隨著票價市場化持續(xù)推進(jìn)，盈利天花板被打開，“十四五”期間行業(yè)供給增長確定性減速，一旦供需錯配出現(xiàn)，公司提價能力最強，業(yè)績彈性將充分開釋。

　　據(jù)飛常準(zhǔn)民航看板數(shù)據(jù)顯示，4月以來，國內(nèi)航線日均執(zhí)行客運航班量超1.2萬班次，同比增超3.7倍，超過2019年同期水平。五一期間，國內(nèi)航線單日客運航班量或增至1.3萬班次，相比2019年疫情前增長10%。國際及地區(qū)航線，自進(jìn)進(jìn)夏秋航季以來，國際及地區(qū)單日客運航班量呈門路式增長。據(jù)飛常準(zhǔn)4月23日數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前單日客運航班量鄰近1000班次，已恢復(fù)至2019年三成以上水平，五一假期間或?qū)?a href="http://m.taicivideo.com/plus/view.php?aid=97329">迎來3年以來出境游最高峰。

　　盡管2022年經(jīng)營遭遇前所未有的沖擊，但展看2023年，中國民航業(yè)迎來了復(fù)蘇拐點，國內(nèi)積存需求得到較好開釋。今年第一季度整體恢復(fù)好于預(yù)期，年齡航空國內(nèi)航線客公里收益相較19年同期實現(xiàn)近雙位數(shù)增長。而年齡航空國際及地區(qū)航線也得益于亞太市場尤其是中泰市場的快速回?zé)?，恢?fù)進(jìn)程好于預(yù)期。2023年3月，公司國際及地區(qū)航線可用座位公里已恢復(fù)至2019年同在即四成，客座率一度恢復(fù)至2019年同期同等水平，同時票價仍有較高漲幅。

　　年齡航空最近也與空中客車簽署合作備忘錄，雙方將加強在民航業(yè)綠色和可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域的合作，包括加強在可持續(xù)航空燃料（SAF）推廣應(yīng)用方面的合作、探索新技術(shù)、人才發(fā)展、企業(yè)社會責(zé)任以及綠色和可持續(xù)發(fā)展路線圖等。