4月28日，ONE公布了2022財年第四季度(2023年1-3月)業(yè)績，報告期內(nèi)實現(xiàn)凈利潤12.10億美元，同比下降76.3%。

　　報告期內(nèi)，ONE實現(xiàn)營收46.42億美元，上年同期為84.33億美元，同比下降44.95%;息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)15.58億美元，上年同期為54.97億美元，同比下降71.66%;凈利潤12.10億美元，上年同期為51.08億美元，同比下降76.3%。ONE2022財年的全年業(yè)績為149.97億美元，同比減少17.59億美元。上半年，強勁的市場狀況持續(xù)，但在下半年，由于供應(yīng)鏈正?；瘜?dǎo)致的可用運力恢復(fù)以及需求的急劇下降，市場迅速走弱。在商品高庫存率、歐洲因通脹上升而消費下降的背景下，需求下降愈發(fā)明顯，尤其是40英尺箱的下降更為顯著。在供應(yīng)端，隨著擁堵的緩解，運力有所改善，但由于需求下降，自2022年末以來，一直采取空航策略，盡管如此應(yīng)對貨量的下降，但供求平衡仍在以更快的速度失衡，導(dǎo)致Q4的現(xiàn)貨運價環(huán)比下降。

　　貨量方面，2022財年第四季度，亞洲-北美東行航線貨量為46.8萬TEU，艙位利用率90%;亞洲-歐洲西行航線貨量為34.6萬TEU，艙位利用率95%;亞洲-北美西行航線貨量為29.4萬TEU，艙位利用率55%;亞洲-歐洲東行航線貨量為23.5萬TEU，艙位利用率54%。

　　ONE表示，從去年7月份開始的需求放緩進一步加劇，特別是從亞洲到北美和歐洲。亞洲至北美的貨運量同比下降24.5%。盡管今年1-2月美國零售庫存略有下降，但美國進口并未出現(xiàn)增長。1月份亞洲至歐洲的貨運量同比下降12.9%。由于能源價格上漲和通貨膨脹趨勢有所緩解，商業(yè)信心有所改善，但這些經(jīng)濟變化并未導(dǎo)致零售消費明顯復(fù)蘇。

　　港口擁堵方面得以緩解基本正?；?，船舶運力得到提升。此前曾擔(dān)心，按計劃向市場交付許多新船會造成運力過剩，但目前還沒有感受到重大影響。美國西海岸港口的勞資談判仍在進行中，盡管雙方此前發(fā)表了聯(lián)合聲明，稱新協(xié)議有望很快達成。

　　對于最新業(yè)績表現(xiàn)和未來預(yù)測，跨境鐵路 國際物流，ONE表示由于疫情的影響，集裝箱航運市場正經(jīng)歷著重大變革，例如全球供應(yīng)鏈中斷的后果、消費者行為的變化以及由于國際緊張局勢加劇而導(dǎo)致的貿(mào)易模式轉(zhuǎn)變。ONE正在適應(yīng)這些重大變化，但隨著運輸需求和貿(mào)易模式的不斷變化，市場前景變得不確定，跨境鐵路 國際物流，在這種情況下，目前還無法完成對2023財年的全年預(yù)測。

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