最最最關(guān)鍵的是，T3A到T3B的捷運(yùn)系統(tǒng)也有了最新進(jìn)展，連接兩座航站樓的“小火車”確定啦。

　　T3A到T3B怎么走？就是我們今天提到的“小火車”捷運(yùn)系統(tǒng)包接送。

　　不僅如此，跨座式單軌捷運(yùn)系統(tǒng)首組平移型單開道岔正式下線，重慶機(jī)場旅客捷運(yùn)系統(tǒng)共有道岔10組，其中平移型單開道岔共計(jì)8組。項(xiàng)目建成后將成為國內(nèi)跨座式單軌平移型道岔應(yīng)用最多的線路。

　　重慶江北機(jī)場T3B航站樓建筑面積約36萬平方米，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，主要是由主廊和四條指廊組成，是目前全球吞吐量最大的單體“衛(wèi)星廳”。實(shí)在就是機(jī)場航站樓功能的延伸，T3B航站樓的功能區(qū)域主要包括國內(nèi)出發(fā)、國內(nèi)到達(dá)、國內(nèi)中轉(zhuǎn)等。

　　小火車外觀

　　出發(fā)和到達(dá)旅客可以很便捷的通過捷運(yùn)系統(tǒng)往返T3A和T3B。

　　T3B長啥樣？與T3A怎么銜接?

　　PS：終極涂裝以實(shí)際為準(zhǔn)

　　看完外觀看內(nèi)飾

　　所以，出發(fā)辦登機(jī)手續(xù)、安全檢查依然在T3A航站樓。

　　本次擴(kuò)建是江北機(jī)場最后一次大規(guī)模擴(kuò)建，項(xiàng)目建成后，重慶江北國際機(jī)場將形成4條跑道、4座航站樓布局，滿足年旅客吞吐量8000萬人次、飛機(jī)起降58萬架次、貨郵吞吐量120萬噸的需求，運(yùn)行保障能力進(jìn)一步提升。

　　跨座式單軌連接江北機(jī)場T3A和T3B：

　　簡單的講，就是在T3A的基礎(chǔ)上多了些停機(jī)位和登機(jī)口。

　　跨座式單軌作為全球范圍內(nèi)機(jī)場空側(cè)捷運(yùn)系統(tǒng)的首次應(yīng)用，對跨座式單軌車輛、供電、軌道梁、道岔等技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化升級，將無人駕駛、航班聯(lián)動、靈活編組、云平臺、全系統(tǒng)智能運(yùn)維、超級電收留（儲能式）、永磁電機(jī)驅(qū)動等前沿技術(shù)應(yīng)用于機(jī)場捷運(yùn)系統(tǒng)。

　　據(jù)“重慶飛”，從機(jī)場擴(kuò)建指揮部了解到，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，目前，重慶江北機(jī)場T3B航站樓及第四跑道工程建設(shè)正在有序推進(jìn)。T3B航站樓鋼結(jié)構(gòu)工程已全部順利完工，2023年各專業(yè)施工將全面展開，航站樓外觀形象基本形成。