圖：空客A380 圖源：空客官網(wǎng)

　　到2021年，全球最大民用客機——“巨無霸”空客A380將做最后的交付，而這并不是它的止步，空客公司正考慮基于A380制造新的公務(wù)機。

　　據(jù)Simple Flying報道，近日，空客營銷總監(jiān)David Velupillai和首席執(zhí)行官Tom Enders在迪拜航展上談到A380客機即將停產(chǎn)的問題，并透露：過去A380具有出色的表現(xiàn)，公司正在考慮基于A380設(shè)計制造一架新的公務(wù)機，以延長A380機型的使用壽命。

　　A380是空客集團生產(chǎn)的擁有四臺發(fā)動機、550座級超大型遠程寬體客機，用于執(zhí)行8000公里以上的長途航線，它的問世一度打破了波音747的紀(jì)錄，成為載客量最大的民用客機。

　　然而，好景不長，對市場需求的誤判成為A380成長路上的“絆腳石”，央廣網(wǎng)此前報道，近年來全球各地機場建設(shè)速度加快，越來越多二線城市開通“點對點”直航，乘客們不需要再到大城市交通樞紐轉(zhuǎn)機，A380的優(yōu)勢正在被更多新型飛機所趕超。

　　作為空客A380最大客戶的阿聯(lián)酋航空，將訂貨量從162架減少到123架，澳洲航空、德國漢莎也紛紛削減A380訂單。面對儲備訂單不足的現(xiàn)實，今年2月份，空客公司宣布計劃在2021年停止A380的交付。

　　A380雖然停止生產(chǎn)，但相關(guān)技術(shù)將繼續(xù)運用到未來的機型中，空客營銷總監(jiān)David Velupillai在接受阿聯(lián)酋通訊社采訪時表示：“有一天，可能會有一架基于A380的公務(wù)機出現(xiàn)”。

　　空客A380的尺寸、舒適性和高品質(zhì)，非常適合轉(zhuǎn)型為公務(wù)機，這也將降低新飛機生產(chǎn)的高昂成本。

　　事實上，空客公司在公務(wù)機制造方面頗有經(jīng)驗和信心，目前全球共有約200架空客公務(wù)機ACJ在役，飛行遍及包括南極洲在內(nèi)的各大洲。

　　今年4月24日完成首飛的ACJ319neo，擁有公務(wù)機中最寬最高的機艙，能為乘客提供更多的舒適性、空間和自由度，最遠航程達到12，501公里，可連續(xù)直飛15個小時。在Velupillai看來，商務(wù)型飛機具有較高的投資價值，之后也會長期使用。

　　盡管以A380為基礎(chǔ)改型公務(wù)機有一定商業(yè)意義，但是，只有等到需求進一步放緩，以及在現(xiàn)有機隊中更換下足夠多的A380之后，空客才可能實施這一計劃。

　　與此同時，空客公司還努力開發(fā)A380二手市場，通過和租賃公司合作，讓不同企業(yè)以租賃方式體驗A380飛機的運營，為運營商歸還的二手飛機尋找棲身之處，對制造商而言，這也是理想的解決方案。