起運(yùn)港:
目的港:
國際空運(yùn)
國際海運(yùn)
國際快遞

廈門海運(yùn)公司-船用替代燃料未來發(fā)展前景

?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2019-11-27 14:08

  航運(yùn)業(yè)承擔(dān)了全球80%以上的貨物運(yùn)輸,是全球大氣中NOx、SOx、CO2等排放的重要來源。

 

  為降低船舶排放,國際海事組織對各類廢氣排放均出臺了相應(yīng)法規(guī),并逐步實(shí)施。

 

  

  網(wǎng)絡(luò)圖(與資料無關(guān))

 

  船用可替代燃料,是實(shí)現(xiàn)CO2總排放量至2050年減少50%目標(biāo)的重要手段,也是降低NOx、SOx的排放的途徑之一。

 

  目前,船用可替代燃料主要有LNG、LPG、甲醇、生物燃料、氫氣五大類,以及電池、燃料電池和風(fēng)力輔助推進(jìn)等三大系統(tǒng)。

 

  從各替代燃料應(yīng)用情況來看,LNG應(yīng)用較為廣泛,采用LNG作為燃料的已超過500艘,訂單超過300艘;其他替代燃料應(yīng)用數(shù)量較小,均在10艘以下。

 

  在三大系統(tǒng)中,電池應(yīng)用超過70艘,訂單超過80艘,而燃料電池和風(fēng)力處于試驗(yàn)應(yīng)用階段,應(yīng)用數(shù)量較少。

 

  替代燃料的可獲得性、經(jīng)濟(jì)性以及技術(shù)發(fā)展水平,是影響其大規(guī)模使用的重要因素,但在減排的大背景下,未來發(fā)展必將迎來機(jī)遇期。

 

  一、LNG/LPG

 

  未來幾年,LNG船舶仍是替代燃料中最廣泛的一種,基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善、更嚴(yán)格的航運(yùn)環(huán)境監(jiān)管,將推動(dòng)LNG的發(fā)展應(yīng)用。

 

  根據(jù)LNG燃料加注聯(lián)盟SEA\LNG提供的信息顯示,全球最大的25個(gè)港口中,有24個(gè)港口具有LNG燃料加注能力。國際燃油行業(yè)協(xié)會預(yù)測,到2020年,對LNG燃料需求將達(dá)到4%。

 

  而LPG/乙烷等,隨著技術(shù)成熟,未來有可能首先在LNG運(yùn)輸船、乙烷運(yùn)輸船等上得到大規(guī)模應(yīng)用。

 

  二、甲醇

 

  甲醇燃料也有可能大規(guī)模應(yīng)用,其最大優(yōu)勢在于不需要低溫儲存和絕熱,因而燃料艙的設(shè)計(jì)和建造非常簡單,與LNG相比成本大大降低。

 

  此外,甲醇加注方便,在全球港口或傳統(tǒng)補(bǔ)給中心都較易獲取。

 

  在現(xiàn)有部分雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上,只需加上新的噴油器和燃料共軌系統(tǒng),就可以使用甲醇燃料。

 

  減排效果上,甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)與LNG發(fā)動(dòng)機(jī)相差無幾,可以直接滿足目前主要法規(guī)的要求。

 

  歐盟海事局“甲醇和乙醇用作航運(yùn)替代燃料研究”項(xiàng)目,比較了重油加后處理裝置、LNG和甲醇三種方案,結(jié)果表明甲醇優(yōu)勢高于LNG,與重油加后處理裝置的經(jīng)濟(jì)性相當(dāng)。

 

  隨著應(yīng)用研究的加快,甲醇在未來船用替代燃料市場應(yīng)用范圍將逐步加大。

 

  三、生物燃料

 

  生物燃料是實(shí)現(xiàn)零排放的重要能源,以糧食為原料的燃料乙醇生產(chǎn)已形成規(guī)模,未來加緊向非糧原料生產(chǎn)轉(zhuǎn)型;

 

  以廢油等為原料的生物柴油生產(chǎn),也已步入產(chǎn)業(yè)化道路。目前,生物燃料已在車用市場占有一定份額,隨著技術(shù)的不斷成熟,在航運(yùn)中的需求將逐步提升。

 

四、電池動(dòng)力

 

  鋰電池作為清潔能源,近幾年爆發(fā)式增長。發(fā)展速度快、應(yīng)用船型廣、零排放、低噪音的電動(dòng)船舶,已成為實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排和轉(zhuǎn)型升級的重要路徑。

 

  同時(shí),在新能源汽車發(fā)展的帶動(dòng)下,動(dòng)力電池、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在成本控制、技術(shù)等方面都有大幅度提升。

 

  純電動(dòng)和混合動(dòng)力船舶,未來市場需求將穩(wěn)步提升。

鄭重聲明:本文版權(quán)歸原作者所有,轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的,如作者信息標(biāo)記有誤,請第一時(shí)間聯(lián)系我們修改或刪除,多謝。

千航國際
國際空運(yùn)
國際海運(yùn)
國際快遞
跨境鐵路
多式聯(lián)運(yùn)
起始地 目的地 45+ 100 300 詳情
深圳 迪拜 30 25 20 詳情
廣州 南非 26 22 16 詳情
上海 巴西 37 28 23 詳情
寧波 歐洲 37 27 23 詳情
香港 南亞 30 27 25 詳情