圖：運輸司副司長 于彪。來源：中國民航網(wǎng)

　　民航資源網(wǎng)2019年7月9日消息：民航局于7月9日（星期二）10:00舉行新聞發(fā)布會，運輸司副司長于彪在會上指出，與往年暑運相比，今年民航暑運具有以下三個特征：

　　一、運輸量保持穩(wěn)定增長。

　　截止目前，民航主管部門已收到各航空公司暑運期間加班申請共計19748班（往返計為2班），其中國內(nèi)航線加班18361班，主要集中在內(nèi)蒙古、西北、新疆等地區(qū)；國際航線加班1387班，主要集中在日韓、東南亞等地區(qū)。后期各航空公司還將陸續(xù)增加或調(diào)整一些航班，以更好的滿足廣大旅客的出行需求。

　　從航班計劃量來看，暑運整體增幅在7-8%左右。7月1日-7日，日均航班量16825班，同比增長7.5%；其中7月3日達(dá)到17435，創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄。

　　從客座率和票價情況來看，7月第一周，國際航線平均客座率為80.8%、平均票價為1336元，去年同期分別為81.2%，1486元，客座率和價格都有所下降；國內(nèi)航線客座率為83.3%，平均票價為790元，去年同期分別為82.5%，802元，客座率有所上升，票價略有下降。從以上數(shù)據(jù)看，暑運初期市場供給能夠較好地滿足市場需求。

　　二、受天氣影響明顯。

　　第一周情況來看，極端天氣頻發(fā)，對航班影響較大。根據(jù)預(yù)報，今年暑期極端天氣較往年增多，洪澇風(fēng)險較大，其中長江流域降水偏多，珠三角地區(qū)有一半以上天數(shù)將受雷雨影響，廣州機場雷雨天氣預(yù)計達(dá)40天以上。京滬、京廣、滬廣等主要航路也將頻繁受到影響。此外，臺風(fēng)強度偏強，預(yù)計登陸我國臺風(fēng)7-8個，將影響我國華東地區(qū)東南部和中南地區(qū)南部沿海機場。

　　三、運力供需矛盾存在。

　　因波音737MAX8機型存在重大安全隱患，3月份，民航局已向國內(nèi)公司發(fā)布了暫停波音737MAX8飛機商業(yè)運行的通知。國內(nèi)各航空公司根據(jù)要求，已停飛97架737MAX8飛機，并暫停了對該機型的引進。運力的非預(yù)期調(diào)減，將導(dǎo)致市場供給受到一定影響，雖然航空公司通過提升現(xiàn)有飛機利用率加以彌補，但預(yù)計在局部市場，暑運供需矛盾可能會比較突出。

　　于彪表示，今年受天氣復(fù)雜、客流量較大以及重大活動較多等多重因素疊加影響，暑運壓力還是比較大的。