圖:ADP-I亞太區(qū)首席建筑師高杰西(Jean-Charles Content,右一)介紹北京大興國際機(jī)場未來展望。(圖片來源:歐洲時報(bào)特約記者卞正鋒 攝)
北京大興國際機(jī)場計(jì)劃于2019年9月30日投入運(yùn)營。法國ADP集團(tuán)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)了該機(jī)場一號航站樓。
北京大興國際機(jī)場位于北京天安門廣場以南60公里處的大興區(qū),擁有7條跑道,實(shí)現(xiàn)年旅客吞吐量1個億,將成為世界上最大的機(jī)場之一。根據(jù)標(biāo)書要求,北京大興國際機(jī)場1號航站樓占地面積為70萬平方米,其空側(cè)立面長達(dá)5公里,1號航站樓建成啟用后的旅客吞吐量為4500萬人,后期將擴(kuò)大到7200萬人。
2014年9月12日,ADP Ingénierie作為ADP集團(tuán)的成員公司,被北京新機(jī)場建設(shè)指揮部(BNAH)宣布成為“北京新機(jī)場航站樓建筑方案設(shè)計(jì)”的唯一中標(biāo)方。
ADP Ingénierie首席執(zhí)行官葛瑞天·梅爾(Gratien Marie)在7月9日于北京召開的新聞發(fā)布會上表示,ADP-Ingenierie借鑒世界最大的地標(biāo)性機(jī)場項(xiàng)目之一巴黎戴高樂機(jī)場的擴(kuò)建及運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)的經(jīng)驗(yàn),提出了先進(jìn)的機(jī)場設(shè)計(jì)概念。
圖:葛瑞天·梅爾。
“我們的設(shè)計(jì)概念是大膽而獨(dú)特的:我們沒有采取傳統(tǒng)的橫向分散布局,而是將國際和國內(nèi)旅客功能集中垂直疊加在一起。從而形成一個單一的、緊湊的、集中的航站樓。這種創(chuàng)新性的垂直疊加式的航站樓可以在不同方向布置空側(cè)指廊,最后形成了一個優(yōu)雅的五角星狀?!备鹑鹛臁っ窢栒f。
他介紹,集中式的單體航站樓概念具有眾多優(yōu)勢,比如高效經(jīng)濟(jì)的運(yùn)營,可以通過提供包括購物區(qū)、多式聯(lián)運(yùn)等多項(xiàng)服務(wù)提升旅客體驗(yàn)。
圖:ADP-I亞太區(qū)首席建筑師高杰西(Jean-Charles Content)在新聞發(fā)布會上介紹機(jī)場設(shè)計(jì)方案。
此外,由于航站樓的集中緊湊設(shè)計(jì),從航站樓中心到最遠(yuǎn)登機(jī)口之間的最大步行距離為600米,遠(yuǎn)低于亞洲和歐洲相似容量的航站樓?!奥每托凶咴陂_闊的航站樓內(nèi),很容易找到自己要去的登機(jī)口,他們會被中央?yún)^(qū)域的巨大天窗帶所吸引,那下面分布著商店和其他服務(wù)設(shè)施,他們乘興而來,盡興而去。”葛瑞天·梅爾說。
ADP集團(tuán)大中華區(qū)總經(jīng)理谷洛(Jean-yves Coulot)介紹,以人為本是機(jī)場設(shè)計(jì)的核心與重點(diǎn),我們關(guān)注旅客體驗(yàn),為其營造良好而美好的氛圍。當(dāng)旅客步入航站樓時,憑直覺便能找到自己的方向。開放性的中央空間,便于旅客識別航站樓的各個功能區(qū)域,減輕因不確定性而帶來的精神壓力。建筑造型的流動性提升了愉悅感,增強(qiáng)了航站樓內(nèi)部的韻律。
圖:ADP集團(tuán)大中華區(qū)總經(jīng)理谷洛(Jean-yves Coulot,右)在新聞發(fā)布會上介紹該公司在中國參與設(shè)計(jì)的項(xiàng)目。
新機(jī)場將可持續(xù)發(fā)展的理念融入到設(shè)計(jì)核心?!拔覀兊哪繕?biāo)很明確:定位為低碳機(jī)場,打造一個擁有環(huán)境管理、氣候保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展理念的地標(biāo)性機(jī)場,北京新機(jī)場將成為亞洲領(lǐng)先的綠色交通樞紐?!惫嚷逭f。
ADP集團(tuán)在全世界13個國家運(yùn)營25個機(jī)場,2018年運(yùn)營的旅客吞吐量達(dá)2億8200萬人次。ADP Ingénierie則在全球100多個國家參與過700多個機(jī)場的設(shè)計(jì),進(jìn)入中國25年間,ADP Ingénierie設(shè)計(jì)了上海浦東機(jī)場1號航站樓、南京機(jī)場2號航站樓、重慶機(jī)場3A航站樓,以及成都天府機(jī)場等多個機(jī)場項(xiàng)目,還設(shè)計(jì)了中國國家大劇院。
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