凈利潤排名前三甲為馬士基、赫伯羅特和中遠(yuǎn)?？?。

　　截至今日（2019年12月9日），全球主要班輪公司均已公布2019年第三季度業(yè)績。本文選取了全球前20大班輪公司中，公布了第三季度完整業(yè)績數(shù)據(jù)的10家公司，從凈利潤、凈利潤同比變化率和單位運(yùn)力凈利潤三方面，對企業(yè)的盈利能力進(jìn)行比較。

　　01凈利潤

2019年第三季度主要班輪公司凈利潤排行榜

　　今年第三季度，10家班輪公司中，有8家盈利，兩家虧損。

　　其中，馬士基單季實(shí)現(xiàn)凈利潤4.52億美元，位居凈利潤榜首位。

　　赫伯羅特業(yè)績持續(xù)向好，第三季度凈利潤1.68億美元，排名第二。排名第三的是中遠(yuǎn)?？?，凈利潤為1.25億美元。

　　兩家虧損企業(yè)分別是現(xiàn)代商船和陽明海運(yùn)，單季分別虧損4000萬美元和4500萬美元。

　　下圖可以更清晰地比較出，今年第三季度10家公司的經(jīng)營情況。

2019年第三季度企業(yè)盈利/虧損情況對比

　　可以看出，今年第三季度，馬士基以絕對優(yōu)勢排在凈利潤榜首位，排名第二的赫伯羅特與之也有較大差距。

　　02凈利潤同比變化率

2019年第三季度盈利企業(yè)凈利潤同比變化率排行榜

　　今年第三季度實(shí)現(xiàn)盈利的企業(yè)中，如果以凈利潤同比變化率排名，馬士基仍以140%的增長率，排名首位。排名第二的是萬海航運(yùn)，凈利潤同比變化率為51%。此外，赫伯羅特也實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的同比增長。達(dá)飛集團(tuán)和長榮海運(yùn)雖然實(shí)現(xiàn)季度盈利，但凈利潤較去年同期有不同程度的減少。以星航運(yùn)和ONE為同比扭虧為盈，ONE從去年第三季度虧損1.92億美元，到今年同期盈利1.21億美元，扭虧程度最大。

2019年第三季度虧損企業(yè)虧損情況說明

　　今年第三季度，只有現(xiàn)代商船和陽明海運(yùn)處于虧損。

　　其中，現(xiàn)代商船減虧61.90%，已連續(xù)四個(gè)季度減虧。而陽明海運(yùn)則較去年同期虧損加劇。

　　03單位運(yùn)力凈利潤

2019年第三季度單位運(yùn)力凈利潤排行榜

　　今年第三季度，無論是凈利潤、凈利潤同比變化率還是單位運(yùn)力凈利潤，馬士基都排在10家企業(yè)的首位，成為該季度的盈利王。赫伯羅特不僅取得了不錯(cuò)的凈利潤，單位運(yùn)力凈利潤也較高，達(dá)到98美元/TEU，排名第二。其不擴(kuò)張運(yùn)力、專注于主業(yè)的戰(zhàn)略，收到一定的成效。此外，萬海航運(yùn)和ONE的單位運(yùn)力凈利潤也較高。特別是ONE，去年同期該公司還處于虧損狀態(tài)，今年則業(yè)績喜人。