12月7日，銀川機場年旅客吞吐量首次突破1000萬人次大關，成功邁進“千萬級機場俱樂部”。截至2018年底，全國共有37座年旅客吞吐量超過千萬人次的機場。今年，銀川機場正式成為全國第38個千萬級機場。

　　2004年10月9日，寧夏機場公司與陜西省機場管理集團率先實現(xiàn)聯(lián)合重組，邁出了尋求發(fā)展的關鍵一步，在西部機場集團的大力支撐下，銀川機場建設邁入快車道，2005年5月23日，國家發(fā)改委批復銀川河東機場二期擴建項目。經(jīng)過三年的建設，2008年6月5日，容量設計以2020年為設計目標年，可保障年吞吐量300萬人次的銀川河東機場T2航站樓正式啟用。新投入的基礎設施，讓出入寧夏的廣大旅客感受到機場開始有了現(xiàn)代化的氣息。

　　進入“十二五”，寧夏對外開放的步伐逐漸加快，內(nèi)陸經(jīng)濟實驗區(qū)獲得國務院批復，中阿博覽會永久會址落戶寧夏，經(jīng)濟社會的快速發(fā)展為銀川機場航空運輸創(chuàng)造了新的條件。

　　銀川機場的航空運輸走過了從低位增長到快速跨越的過程。“十五”“十一五”期間，由于地域條件和發(fā)展規(guī)模限制，旅客吞吐量年均增長僅為27萬人次，進入“十二五”，航空運輸增長速度明顯加快。

　　2006年12月，銀川河東機場年旅客吞吐量首次突破100萬人次，實現(xiàn)了寧夏民航人的“百萬夢想”。

　　2007年2月，銀川至香港航線首航，結(jié)束了寧夏沒有航空口岸和國際、地區(qū)航線的歷史。

　　2012年旅客吞吐量便達到381萬人次，趨于飽和狀態(tài)。銀川機場三期擴建工程應時而動。

　　2014年8月，銀川機場三期擴建工程全面開工。

　　2015年8月20日，銀川機場跑道加長400米工程完工并投入使用，機場飛行區(qū)等級由4D級提升為4E級，標志著銀川機場具備起降大型客機的條件。

　　2016年12月27日，T3航站樓正式投入運行。T1、T2、T3三航站樓聯(lián)運的場景印證著寧夏民航事業(yè)的勃勃生機。

　　2015年銀川機場年旅客吞吐量首次突破500萬人次，2016年到2018年，實現(xiàn)每年100萬人次的增長，終于在今年突破一千萬人次。期間，2013年7月17日，銀川河東機場正式更名為銀川河東國際機場，同年8月，銀川機場成為西北地區(qū)第1個獲批第5航權(quán)的機場。2014年1月21日，銀川機場成為全國第5個實現(xiàn)“省會通”的機場。這些成就的取得得益于自治區(qū)黨委、政府的大力支持，得益于行業(yè)局方的指導及各駐場單位的積極配合，得益于社會公眾和媒體的關注關心。

　　根據(jù)國際民航組織的研究結(jié)果，機場旅客吞吐量每增加100萬人次，可帶動地方GDP18.1億元，直接帶動就業(yè)3500人。自銀川河東機場1997年通航至今，旅客吞吐量6660萬人次來計算，累計帶動寧夏創(chuàng)造1200億元GDP和大量人員就業(yè)。

　　目前，銀川機場駐場運力達16架，有29家航空公司在這里穩(wěn)定運營91條航線，覆蓋全國71座城市。省會（首府）城市直航比例達100%，其中國際通航城市5個、航線5條。銀川機場運輸起降架次及旅客吞吐量增速居全國省會（首府）機場第一位，貨郵吞吐量增速居全國省會（首府）機場第二位。。

　　隨著銀川機場T3航站樓正式投運，同時啟用在安檢驗證、自助登機、安防布控等8個場景的基于人臉識別技術(shù)的應用。銀川機場在持續(xù)的嘗試探索中，深刻體會到“一證驗證”和“刷臉登機”的快捷性。隨著安檢、登機軟硬件系統(tǒng)的穩(wěn)定運行，基于人臉識別技術(shù)的智慧航顯、智慧問詢查詢終端等應用讓旅客便捷地體驗到“刷臉”查航班、查登機口、地圖導航以及面對面在線問詢等服務，進一步提升了乘機的便捷性和自助性。2018年8月3日，銀川機場被國際航協(xié)IATA正式認定為“白金機場”，這也是IATA在“便捷出行”方面的最高認證。

　　同時，銀川機場將服務端口前移，全面強化地面輻射帶動作用，做精做細城市候機樓便民服務項目。自2016年1月起，先后建設運營銀川、吳忠、石嘴山等5座城市候機樓，有效擴大寧夏航空運輸輻射范圍，更好地滿足地方旅客航空出行需求。

　　目前，銀川機場航站樓面積約13萬平方米，建有廊橋22部、停機位47個，可滿足空客A380以下所有機型安全起降，運輸保障能力大幅提高。值機柜臺46個、自助值機設備30套、安檢通道24條，出行旅客可以明顯感受到值機、安檢服務效率的提高，以及排隊辦理各種手續(xù)時間的縮短，整體環(huán)境更加舒適、整潔。銀川機場的一次次“提檔升級”，為更多旅客出行夯實了保障基礎。