12月17日，溫暖的陽(yáng)光照射在烏海機(jī)場(chǎng)整潔的跑道上，伴隨著飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，飛往呼和浩特的MU5460航班載著2019年的第50萬(wàn)名旅客，在空中拉出一條白色的清煙，向著天際翱翔而去。航班的順利起航，見證著烏海機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量首次突破50萬(wàn)人次大關(guān)。

　　十六載激情歲月，十六載春華秋實(shí)，烏海機(jī)場(chǎng)公司自2003年通航以來(lái)，從無(wú)到有，由弱變強(qiáng)，秉承著內(nèi)蒙古民航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司“艱苦奮斗、踏實(shí)寬厚”的企業(yè)精神，以鏗鏘有力的步伐，一步一個(gè)腳印地向前發(fā)展邁進(jìn)著，以服務(wù)服從于地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展為宗旨，以“干支聯(lián)動(dòng)”戰(zhàn)略為引領(lǐng)，以建設(shè)“四型機(jī)場(chǎng)”為指導(dǎo)，以牢記安全是民航事業(yè)發(fā)展為生命線，在這個(gè)祖國(guó)西北部的烏海小城里書寫出了華麗的篇章。

　　勠力同心 打造五十萬(wàn)空港

　　烏海，是一座典型的因煤而建、依煤而興的資源型城市。上個(gè)世紀(jì)80年代末，隨著資源的不斷發(fā)展，人才的缺失與交通的欠發(fā)達(dá)成為制約這座城市快速發(fā)展的關(guān)鍵性因素。烏海機(jī)場(chǎng)是國(guó)家民航“十五”計(jì)劃的建設(shè)項(xiàng)目，2002年3月25日開工建設(shè)，2003年12月12日正式通航運(yùn)營(yíng)，總投資1.5億元。烏海機(jī)場(chǎng)依托其獨(dú)有的區(qū)位優(yōu)勢(shì)以及工業(yè)化底蘊(yùn)，在原有交通基礎(chǔ)上，搭建起了空中橋梁，豐富了烏海市交通運(yùn)輸方式。

　　在烏海機(jī)場(chǎng)工作了16年的員工賈碩清晰的記得：2003年12月12日，由海南航空公司32座多尼爾機(jī)型運(yùn)營(yíng)的北京=呼和浩特=烏海HU857航班平穩(wěn)地停在了烏海機(jī)場(chǎng)的停機(jī)坪上，當(dāng)時(shí)心情無(wú)比激動(dòng)與興奮，烏海終于有飛機(jī)了。這架飛機(jī)的平穩(wěn)著陸，標(biāo)志著烏海機(jī)場(chǎng)正式通航運(yùn)營(yíng)。北京=呼和浩特=烏海航線的開通，大大縮短了烏海與首都、首府的通行時(shí)間。次年3月，北京=呼和浩特=烏海航班班期由每周4班調(diào)整為每日一班，成功實(shí)現(xiàn)了每日與首都、首府的航空交流。

　　斗轉(zhuǎn)星移，隨著烏海機(jī)場(chǎng)的平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)，2006年3月26日，烏海機(jī)場(chǎng)又新增了西安=烏海航線，由多尼爾機(jī)型運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，北京=呼和浩特=烏海航線運(yùn)營(yíng)機(jī)型由32座的多尼爾機(jī)型優(yōu)化為148座的波音B737-300和164座的波音B737-800機(jī)型穿插運(yùn)營(yíng)，使旅客的乘機(jī)體驗(yàn)更加舒適，烏海機(jī)場(chǎng)的通航點(diǎn)也更加豐富。

　　2009年3月31日，在烏海機(jī)場(chǎng)安全平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)的第六個(gè)年頭，西安=烏海航線運(yùn)營(yíng)機(jī)型由多尼爾優(yōu)化調(diào)整為50座的ERJ145機(jī)型運(yùn)營(yíng)，多尼爾機(jī)型在陪伴烏海機(jī)場(chǎng)六年后，光榮的退出烏海航空市場(chǎng)。

　　目前，烏海機(jī)場(chǎng)公司共與6家航空公司合作運(yùn)營(yíng)航線12條，連接華北、華東、中南、西北、東北5個(gè)地區(qū)，通達(dá)北京、上海、廣州、呼和浩特等11個(gè)省會(huì)城市和2個(gè)區(qū)內(nèi)城市。

　　2019年全年預(yù)計(jì)完成旅客吞吐量52.5萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)9%。按照2018年烏海市常住人口56.33萬(wàn)人計(jì)算，旅客乘機(jī)比達(dá)已0.9，提前實(shí)現(xiàn)民航強(qiáng)國(guó)2020年人均乘機(jī)比0.5的戰(zhàn)略目標(biāo)。

　　持之以恒 追求更高突破

　　烏海機(jī)場(chǎng)通航以來(lái)的前十年，旅客吞吐量持續(xù)增長(zhǎng)，每三年內(nèi)吞吐量實(shí)現(xiàn)一個(gè)新的突破：2004年，突破1萬(wàn)人次；2006年，突破5萬(wàn)人次；2009年，突破10萬(wàn)人次大關(guān)；2011年，旅客吞吐量突破20萬(wàn)人次；2012年，突破30萬(wàn)人次；2013年，完成47萬(wàn)人次，平均增速高達(dá)38.3%。

　　所有的努力并不是一帆風(fēng)順，自2014年開始，受整體經(jīng)濟(jì)下行影響，2014年—2016年旅客吞吐量出現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)，烏海民航發(fā)展經(jīng)歷了開航以來(lái)最嚴(yán)峻的“寒冬”。然而，烏海民航人不忘初心、牢記使命，主動(dòng)適應(yīng)新常態(tài)，把握新規(guī)律、謀求新發(fā)展。在這兩年間，通過詳細(xì)的航班市場(chǎng)調(diào)研、航班政策的協(xié)調(diào)溝通，不斷優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)布局，終于在2017年成功實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量同比由負(fù)轉(zhuǎn)正，同比增加高達(dá)33.7%。

　　改革創(chuàng)新 實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展

　　2008年8月13日，是烏海機(jī)場(chǎng)發(fā)展史上一個(gè)重要的日子，烏海市政府與內(nèi)蒙古民航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司簽署重組烏海機(jī)場(chǎng)協(xié)議，烏海機(jī)場(chǎng)正式成為內(nèi)蒙古民航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司的全資子公司。至此，烏海機(jī)場(chǎng)歸入內(nèi)蒙古民航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)大家庭。

　　在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，為適應(yīng)烏海經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，提高烏海機(jī)場(chǎng)的航空服務(wù)保障能力，2006年，烏海機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)改擴(kuò)建，跑道長(zhǎng)度由2300米延長(zhǎng)至2600米，實(shí)現(xiàn)波音737-800以下機(jī)型的運(yùn)行，進(jìn)一步提高了烏海機(jī)場(chǎng)航線網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)性。2009年12月5日，烏海機(jī)場(chǎng)實(shí)施了航站區(qū)改擴(kuò)建工程；2010年8月15日，12480平方米的新航站樓正式投入使用。

　　2019年，隨著烏海地區(qū)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，烏海市與蘭州大學(xué)、天津大學(xué)等重點(diǎn)高校院校簽訂了人才引進(jìn)戰(zhàn)略，烏海機(jī)場(chǎng)響應(yīng)地方發(fā)展需要，積極開拓烏海=蘭州、烏海=天津航線，暢通了招才引智的渠道。