英國港口協(xié)會（BPA）和鹿特丹港口最近意識到港口數(shù)字化的趨勢，近期發(fā)表了一份聯(lián)合智能港口論文，研究了數(shù)字成熟度模型的四個層次，定義了港口在其數(shù)字化進程中所需經(jīng)歷的步驟。

可以明確的是，共享數(shù)據(jù)可以使進程更強大，減少浪費并提高港口運營效率。

盡管很明顯，數(shù)字化可以帶來更高的效率，有助于降低成本并提供眾多的環(huán)境效益，但是港口和整個海運業(yè)采用數(shù)字化的速度仍然比其他行業(yè)要慢。

對制造競爭劣勢的恐懼是航運業(yè)一直不愿共享數(shù)據(jù)的原因之一。利益相關(guān)者之間缺乏信任，對數(shù)據(jù)所有權(quán)的擔(dān)憂以及非常實際的網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險都是造成這種情況的因素。

但是，有些人仍然沒有意識到數(shù)據(jù)共享的好處。它可以幫助計劃、執(zhí)行和監(jiān)視一艘船舶在整個港口掛靠期間的活動。港口之間關(guān)于貨物位置，船舶進港和離港時間的協(xié)作以及可能發(fā)生的任何延誤都可以增強數(shù)字化的效果和好處。

規(guī)章和指南不僅必須明確和可執(zhí)行，而且必須隨時可用。當前，港口信息是通過電子郵件、口口相傳或活頁夾中保存的文檔（可能不準確或已過期）分發(fā)給船舶的。數(shù)字化解決了這一難題，并為決策者提供了最新的關(guān)鍵信息。

這樣可以進行更好的計劃，從而避免代價高昂的錯誤和意外的環(huán)境破壞。

盡管數(shù)字化可以解決港口面臨的挑戰(zhàn)，但數(shù)字化要真正有效、無縫地進行，除了協(xié)作之外，還需要統(tǒng)一的標準。于2019年4月成立的數(shù)字集裝箱運輸協(xié)會以通過推動集裝箱運輸行業(yè)的互操作性和標準化來幫助實現(xiàn)這些目標。

對于海事界的一個板塊來說，這是一個積極的步驟，但是在行業(yè)利益相關(guān)者感到透明地共享信息之前，仍有許多工作要做。

港口數(shù)字化將為運營和航運服務(wù)，正如60多年前現(xiàn)代化集裝箱航運的誕生對該行業(yè)的意義一樣。為此，將需要進行協(xié)作和標準化，這將有助于促進數(shù)據(jù)共享。