起運港:
目的港:
國際空運
國際海運
國際快遞

伊拉克的國際快遞-中國快遞業(yè)務(wù)量已經(jīng)超過美、日、歐發(fā)達經(jīng)濟體之和

?空運新聞 ????|???? ?2019-12-22 07:20
六百億件:快遞業(yè)務(wù)量創(chuàng)新高 【2019,數(shù)說變化】 【數(shù)據(jù)】600億件——一個連通千家萬戶的數(shù)字,12月16日,由一位山西消費者通過“海淘”從韓國寄回國內(nèi)的包裹成為我國快遞業(yè)2019年的第600億件快件。由此算來,今年全國人均使用快遞包裹的數(shù)量超過42件。國家郵政局統(tǒng)計,“十三五”以來,我國快遞包裹量每年以新增100億件的速度邁進。目前,郵政快遞業(yè)年均吸納就業(yè)人數(shù)占全國新增就業(yè)總?cè)藬?shù)的2%,今年全行業(yè)全年支撐跨境電子商務(wù)交易額預(yù)計超過3500億元。 【見聞】分揀、裝車、運送……隆冬清晨,北京西城區(qū)馬連道茶馬街邊的京東快遞網(wǎng)點,20多位快遞小哥早上6點就開始忙碌。一輛輛滿載各類快遞包裹的三輪車像出海的“漁船”,游走在附近的住宅小區(qū)之間,直到夜晚才陸續(xù)“歸港”。 47歲的林洪亮是這個快遞網(wǎng)點的負(fù)責(zé)人,不到30歲就從老家遼寧來到北京做快遞員,一干就是18年。 “說出來可能大家都不相信,2002年那會兒,我所在的快遞網(wǎng)點只有6個人,負(fù)責(zé)整個老宣武區(qū)的快件收派。”林洪亮說,如今這個京東快遞網(wǎng)點有近30位員工,日均收派包裹近5000件,配送區(qū)域卻縮小到當(dāng)年的20%。“原先可能一個人配送一條街,到后來配送幾個小區(qū),‘雙11’‘618’這種網(wǎng)購狂歡日后,每個快遞員甚至只能負(fù)責(zé)一棟樓的收派量。” 雖然收派包裹的范圍小了,但快遞小哥的職業(yè)發(fā)展天地越來越廣闊。“最近看新聞上說好多地方的快遞員可以評職稱了,最高可以評‘快遞行業(yè)正高級工程師’,希望有一天我也有機會成為有職稱的‘快遞人’。”林洪亮說。 如今像林洪亮一樣的“快遞人”已達到了300萬名,正是他們風(fēng)雨無阻地堅守在各自崗位,才支撐著快遞行業(yè)的高速發(fā)展。但面對越來越大的業(yè)務(wù)量,單純依靠“人海戰(zhàn)術(shù)”提升效率已經(jīng)無法滿足消費者的需求。 “今年‘雙11’全天各郵政、快遞企業(yè)共處理5.35億快件,‘買得多、送得快’背后,是快遞行業(yè)推動物流和供應(yīng)鏈數(shù)智化升級。”國家郵政局發(fā)展研究中心主任曾軍山表示,現(xiàn)如今,大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能在快遞行業(yè)的倉儲、運輸、配送等環(huán)節(jié)正大展拳腳,刷臉、掃碼等讓包裹取、寄提效,為快遞運送帶來智能服務(wù)。 隨著快遞業(yè)務(wù)量的暴增,紙盒、塑料袋、膠帶、白泡沫等包裝物的極大消耗和污染,也成為快遞業(yè)發(fā)展中的難題。 “2019年‘雙11’期間,全國有3.5萬個快遞公司網(wǎng)點進行綠色回箱行動,對快遞紙箱和包裝物進行回收再利用。”菜鳥驛站相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,未來快遞公司還會采取更多方式讓整個快遞運輸流程更“綠色”。 新中國成立70年來,快遞業(yè)從零到全球第一,成為中國經(jīng)濟發(fā)展的奇跡。熱帶水果、新鮮海鮮、異域商品、家用電器……以前的稀罕物如今借助快遞走入尋常百姓家。“過去,一封平信從北京寄到上海要三四天,到偏遠地區(qū)要小半個月。如今,海淘、快遞、外賣、閃送等多元化服務(wù),使得物流速度可以用小時甚至分鐘計算。”曾軍山說,快遞不僅改變了人們的時空觀念,也改變了人們的消費和生活方式。 “目前,我國快遞業(yè)務(wù)量已經(jīng)超過美、日、歐發(fā)達經(jīng)濟體之和,規(guī)模連續(xù)五年穩(wěn)居世界第一,占全球快遞包裹市場的一半以上。”曾軍山指出,未來隨著中國物流業(yè)短板的補齊,快遞業(yè)也將成為中國經(jīng)濟走穩(wěn)走好進程中更鮮明的標(biāo)志。 【點評】中國物流學(xué)會特約研究員楊達卿:2019年,我國快遞業(yè)繼續(xù)保持總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進的良好態(tài)勢,一方面反映了中國人口眾多、生活水平提高所帶來的旺盛消費需求,另一方面也體現(xiàn)了電子商務(wù)價格便宜、消費便利等特征。 相比于快遞業(yè)本身對經(jīng)濟的貢獻,其背后所蘊含的新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新商業(yè)模式更值得關(guān)注。目前我國每天快遞量超1.5億件,中國電商和快遞雙向聯(lián)動、上下游互動發(fā)展給社會提供了新的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。未來我國快遞業(yè)還需在擴大服務(wù)網(wǎng)絡(luò)惠及范圍、轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效方面下功夫,例如通過廣泛地應(yīng)用信息技術(shù),不斷創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式、服務(wù)形式和管理方式,來改變服務(wù)單一和產(chǎn)品同質(zhì)的現(xiàn)狀,同時還要推動快遞進一步融入生產(chǎn)、流通和消費環(huán)節(jié),實現(xiàn)與先進制造業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和跨境貿(mào)易產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展,讓人民群眾更有獲得感。

鄭重聲明:本文版權(quán)歸原作者所有,轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的,如作者信息標(biāo)記有誤,請第一時間聯(lián)系我們修改或刪除,多謝。

千航國際
國際空運
國際海運
國際快遞
跨境鐵路
多式聯(lián)運
起始地 目的地 45+ 100 300 詳情
深圳 迪拜 30 25 20 詳情
廣州 南非 26 22 16 詳情
上海 巴西 37 28 23 詳情
寧波 歐洲 37 27 23 詳情
香港 南亞 30 27 25 詳情

在線咨詢-給我們留言