航線供需出現(xiàn)分化 部分航線強(qiáng)勢連漲

　　本周，中國出口集裝箱運(yùn)輸市場供需狀況總體保持良好，但不同航線基本面走勢有所分化。部分航線受強(qiáng)勁需求帶動，市場訂艙運(yùn)價連續(xù)攀高，帶動綜合指數(shù)繼續(xù)上升。12月20日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價指數(shù)為904.83點，較上期上漲2.8%。

　　歐洲航線，市場貨量增長較快，而市場上仍有一定規(guī)模運(yùn)力的臨時停航措施尚未解除，導(dǎo)致航線運(yùn)力緊張狀況加劇。本周，上海港船舶平均艙位利用率基本保持在滿載水平，多數(shù)航班出現(xiàn)爆艙狀況。由于艙位緊俏，訂艙運(yùn)價總體上漲，即期市場運(yùn)價持續(xù)攀高。12月20日，上海出口至歐洲基本港市場運(yùn)價（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為944美元/TEU，較上期上漲5.7%，已連續(xù)4周上漲，累計漲幅34.5%。地中海航線，市場基本面穩(wěn)健。本周，上海港船舶平均艙位利用率同樣保持在滿載水平，多數(shù)班次滿載。但因上周多數(shù)航班訂艙運(yùn)價已有大幅提漲，本周多維持漲后運(yùn)價水平，僅部分航班有小幅調(diào)整，即期市場運(yùn)價總體小幅波動。12月20日，上海出口至地中海基本港市場運(yùn)價（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1096美元/TEU，較上期上漲1.2%。

　　北美航線，市場貨量穩(wěn)中有升，但受部分貨主仍在等待中美貿(mào)易磋商的具體細(xì)則，持貨待發(fā)導(dǎo)致貨量增勢弱于市場預(yù)期。而受聯(lián)盟間運(yùn)營策略分化影響，部分有停航措施聯(lián)盟的總體艙位利用率已接近滿載，但部分恢復(fù)運(yùn)力以迎接預(yù)期中貨運(yùn)高峰的航班則裝載稍顯不足。本周，上海港美西、美東航線船舶平均艙位利用率分別在95%左右和接近滿載的水平。受需求不及預(yù)期影響，多數(shù)航班維持原有運(yùn)價，小部分航班運(yùn)價略有下調(diào)，帶動即期市場運(yùn)價小幅下跌。12月20日，上海出口至美西、美東基本港市場運(yùn)價（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為1342美元/FEU和2451美元/FEU，較上期分別下跌2.0%和2.4%。

　　波斯灣航線，市場運(yùn)輸需求維持在高位，且在航商運(yùn)力停航措施的幫助下，航線供需關(guān)系保持在良好水平。本周，上海港船舶平均艙位利用率在95%以上，且多數(shù)航班滿載出運(yùn)。由于需求旺盛，艙位緊張，多個航班訂艙運(yùn)價再次上調(diào)，即期市場運(yùn)價連續(xù)走高，并創(chuàng)2014年6月初以來新高。12月20日，上海出口至波斯灣基本港市場運(yùn)價（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1158美元/TEU，較上期上漲13.9%，已連續(xù)5周上漲，累計漲幅53.4%。

　　澳新航線，市場貨量總體下滑，雖然市場仍有一定的運(yùn)力停航措施，但運(yùn)力過剩狀況仍然存在。本周，上海港船舶平均艙位利用率不足八成，部分航班甚至跌至七成以下。多數(shù)航班維持運(yùn)價，但有小部分航班訂艙運(yùn)價略有回升，即期市場運(yùn)價總體小幅反彈。12月20日，上海出口至澳新基本港市場運(yùn)價（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為774美元/TEU，較上期上升4.6%。

　　南美航線，市場需求仍維持在高位，市場供需關(guān)系保持良好。本周，上海港船舶平均艙位利用率在95%以上。在市場運(yùn)價連續(xù)上漲后，航商對后期走勢預(yù)期有所分化，各航班訂艙運(yùn)價漲跌互現(xiàn)，總體小幅下跌。12月20日，上海出口至南美基本港市場運(yùn)價（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為2000美元/TEU，較上期微跌0.7%。

　　日本航線，市場貨量保持平穩(wěn)，航線運(yùn)價基本穩(wěn)定。12月20日，中國出口至日本航線運(yùn)價指數(shù)為728.73點。

　　上海航運(yùn)交易所 朱蓬舟