據(jù)新西蘭《中文先驅(qū)報》報道，過去4年的數(shù)據(jù)顯示，新西蘭共發(fā)出過232份涉及乘客違規(guī)的侵權(quán)違法通知書。在飛機上碰到蠻不講理的乘客怎么辦？很遺憾，現(xiàn)在的辦法不多，而類似的情況卻屢見不鮮，情節(jié)也愈發(fā)嚴重。

　　而新西蘭民航局(CAA)的數(shù)據(jù)更是透露，一共有572起案件，除了乘客違規(guī)外，還有醉酒和吸煙。新西蘭航空公司本周表示，將對違規(guī)的乘客采取強硬措施。

　　許多不良行為是由于飲酒過量。“越來越多的乘客在休息室或飛機上過度飲酒。這一行為的結(jié)果是，我們發(fā)送給客戶的警告聲明增加了15%，因行為不端而被列入黑名單的旅客人數(shù)增加了60%，他們將被禁止乘坐飛機，時間1年到5年不等。”新西蘭航空公司的負責人員DavidMorgan說。

　　但新西蘭航空公司沒有透露禁令的具體數(shù)量。大多數(shù)的侵權(quán)違法通知書都是根據(jù)《民用航空法》第65條發(fā)布的，其中包括未遵守機組人員發(fā)出的“坐下”和“系好安全帶”的指示，嚴重的也包括對機組人員和其他乘客的身體暴力。

　　交通部長Phil Twyford去年因在飛機起飛后，沒有開啟手機的飛行模式，被罰款500新西蘭元。新西蘭民航局發(fā)言人說，當涉及到違規(guī)乘客時，當局對所有在新西蘭注冊的飛機和任何始飛自新西蘭的海外飛機都有管轄權(quán)。

　　雖然新西蘭航空公司打算采取更強硬的措施，但另一組數(shù)據(jù)顯示，過去一年乘客行為有所改善，違規(guī)乘客的報告從2018年的76例下降到59例，醉酒從23例下降到15例，吸煙從33例下降到27例。2017年，投訴數(shù)量達到頂峰，總共有154起投訴。

　　無論怎樣，人們都贊同對飛機上的違規(guī)行為采取零容忍態(tài)度。然而，根據(jù)國際航空運輸協(xié)會(IATA)的數(shù)據(jù)，每10起涉及違規(guī)乘客的事件中，有6起都沒有受到懲罰。

　　IATA總干事兼首席執(zhí)行官Alexandre de Juniac指出，目前對違規(guī)行為的威懾非常弱。

　　但好消息是，在上月，一項國際條約的漏洞被填補，這意味著從2020年開始，打擊違規(guī)行為將變得更加容易。

　　2014年的《蒙特利爾議定書(2014)》(MP14)已經(jīng)得到了22個國家的正式批準，因此，該議定書將從2020年1月1日開始實施。2019年11月26日，尼日利亞成為第22個批準MP14的國家。

　　《蒙特利爾議定書(2014)》是一項全球條約，旨在加強各國起訴違規(guī)乘客的權(quán)力。它填補了《東京公約(1963)》法律的空白。根據(jù)《東京公約(1963)》，對在國際航班上犯下的罪行的管轄權(quán)屬于飛機注冊國。

　　當違規(guī)乘客在國外著陸時，被交給當局，但他們往往不愿采取行動。

　　但《蒙特利爾議定書(2014)》允許在飛機降落地提起訴訟，加強了對違規(guī)行為的威懾。IATA說，大約1/4的案件涉及醉酒或吸毒的乘客，另外1/4涉及吸煙的乘客。

　　雖然大多數(shù)情節(jié)都比較輕微，但仍有4%的行為非常嚴重，比如乘客試圖進入駕駛艙。

　　最近在俄羅斯的一架飛機上，一名男子試圖闖入駕駛艙與飛行員“說句話”，結(jié)果被其他乘客制服，用膠帶綁在商務艙的一個座位上。

　　機組人員有權(quán)力約束失控的乘客。各家航空公司也一直在加強機組人員的培訓，以應對脾氣暴躁的旅客。而且，在處理那些構(gòu)成安全威脅的乘客時，除了刑事起訴外，還有其他選擇。

　　比如巨額罰款。今年夏天，英國一家航空公司Jet2，向一名試圖在飛行途中開門的女士收取10.6萬美元的費用。

　　在美國，違規(guī)乘客可能面臨聯(lián)邦航空管理局(Federal Aviation Administration)的刑事起訴或最高2.5萬美元的罰款。該機構(gòu)在2018年處理了120個案例。