國(guó)產(chǎn)支線客機(jī)ARJ21從2002年開始研發(fā)，歷經(jīng)13年正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。該機(jī)型是我國(guó)首次按照國(guó)際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中短程新型渦扇支線客機(jī)，其座級(jí)78-90座，最大航程3700公里，當(dāng)前累計(jì)22家客戶596架訂單。ARJ商業(yè)運(yùn)營(yíng)時(shí)間已超4年，ARJ21目前飛的怎樣？市場(chǎng)表現(xiàn)如何？等等問題引起大眾關(guān)注?；诖耍疚膶?duì)ARJ21飛機(jī)發(fā)展情況進(jìn)行初探。

　　機(jī)隊(duì)情況

　　搜索相關(guān)航司及中國(guó)商飛網(wǎng)站，截止到19年11月底，目前共有三家航司擁有ARJ21機(jī)型，分別是成都航空（共計(jì)16架）、天驕航空（共計(jì)3架）、江西航空（于19年11月3日正式交付，1架）。其中，成都航空ARJ數(shù)量已經(jīng)占到機(jī)隊(duì)規(guī)模的32%。

　　值得注意的是，2019年8月30日，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司、中國(guó)東方航空股份有限公司、中國(guó)南方航空股份有限公司分別與中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司簽署飛機(jī)購(gòu)買合同。三家航空公司計(jì)劃各引進(jìn)35架ARJ21-700飛機(jī)，本次簽約訂單共計(jì)105架。與此同時(shí)，東航成立一二三航空專門運(yùn)營(yíng)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)。

　　ARJ21機(jī)型當(dāng)前累計(jì)596架訂單，其未來三年交付量將持續(xù)攀升。中國(guó)商飛目前在浦東已經(jīng)擁有第二條ARJ21客機(jī)生產(chǎn)線，產(chǎn)能開始爬坡。據(jù)悉，未來5年預(yù)計(jì)將有超百架ARJ21飛機(jī)陸續(xù)交付給航空公司。

　　航班量情況

　　根據(jù)航季大表，2019年冬航季ARJ21機(jī)型共運(yùn)行6908架次，同比2018冬航季增幅高達(dá)103.9%，日均航班量為44.9，同比提升104.1%，環(huán)比提升26.7%。其中，2019年冬航季成都航空占比84.7%、天驕航空占比8.9%、江西航空占比6.4%。

　　從時(shí)間序列角度看，ARJ21機(jī)型在2018年快幅增長(zhǎng)。18年夏航季及18年冬航季航班量同比增幅分別高達(dá)366.7%、520.5%。19年夏航季及冬航季航班量同比增幅分別放緩至185.7%、103.9%。S17、W17、S18、W18、S19、W19日均航班量分別為：2.6、3.7、12、22、35.4、44.9，日均航班量逐航季提升。同時(shí)，19年冬航季新加入天驕航空與江西航空運(yùn)營(yíng)ARJ21機(jī)型，成都航空不再孤軍奮戰(zhàn)。

　　整體角度觀察，ARJ21機(jī)型占整體航班量比重極低，2019年冬航季航班量?jī)H占中國(guó)19冬航季總航班量的0.23%。但從時(shí)間序列來看，航班量份額逐漸提升，S17、W17、S18、W18、S19、W19份額占比分別為：0.01%、0.02%、0.07%、0.12%、0.18%、0.23%。

　　航線網(wǎng)絡(luò)情況

　　根據(jù)航班大表，2019冬航季共通航24個(gè)航點(diǎn)，同比2018冬春多12個(gè)，環(huán)比2019夏秋多7個(gè)通航點(diǎn)，通達(dá)性不斷提升。2019冬航季同比增加鄂爾多斯、福州、貴陽、呼和浩特、濟(jì)南、蘭州、南昌、衢州、浦東、石家莊、威海、梧州、錫林浩特、岳陽、中衛(wèi)、海參崴，減少臨汾、泉州、太原三個(gè)航點(diǎn)。這些航點(diǎn)大部分位于胡煥庸線偏東側(cè)，主要連接通過成都、哈爾濱連接支線機(jī)場(chǎng)。

　　從航段距離來看，最長(zhǎng)航段為1458KM，最短為314KM，平均航程為895KM，遠(yuǎn)低于其設(shè)計(jì)最長(zhǎng)航程距離（3700KM），目前仍集中于1500KM內(nèi)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，且執(zhí)飛航段平均航程剛好是高鐵與民航競(jìng)爭(zhēng)激烈區(qū)域。據(jù)下圖可知，ARJ21可執(zhí)飛范圍市場(chǎng)還有很大可挖掘空間。尤其是該機(jī)型能適應(yīng)以中國(guó)西部高原高溫機(jī)場(chǎng)起降。對(duì)于東南亞、東北亞國(guó)際航線乃至高原航線有一定發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　根據(jù)航班大表，2019冬航季ARJ機(jī)型共執(zhí)飛17條往返航線，其中國(guó)內(nèi)16條，國(guó)際1條，航線直飛比為47.4%。在17條往返航線中，成都航空?qǐng)?zhí)飛13條，江西航空與天驕航空各執(zhí)飛兩條往返直飛航線。其中成都航空?qǐng)?zhí)飛的哈爾濱=海參崴航線是ARJ執(zhí)飛的第一條國(guó)際航線。航線網(wǎng)絡(luò)整體由主要城市（如成都航成都、哈爾濱兩基地）向周邊中小城市輻射。

　　利用飛常準(zhǔn)大數(shù)據(jù)平臺(tái)及其FAST系統(tǒng)數(shù)據(jù)，時(shí)間范圍為2019.11.01-2019.11.30，查詢相關(guān)航線客座率。整體而言ARJ21機(jī)型客座率表現(xiàn)良好，側(cè)面也反應(yīng)國(guó)人對(duì)支線航空需求旺盛。成都航空因航線及機(jī)型培育時(shí)長(zhǎng)與相對(duì)更高的品牌知名度，整體客座率表現(xiàn)較天驕航空更優(yōu)。但是，成都航新開的哈爾濱=海參崴航線以及成都=貴陽=衢州航線客座率低于75%。

　　運(yùn)營(yíng)情況

　　ARJ飛機(jī)最大起飛重量40500千克，最高使用高度11900米，最大航程3700公里，設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)壽命為60000飛行小時(shí)/20個(gè)日歷年，能適應(yīng)以中國(guó)西部高原高溫機(jī)場(chǎng)起降和復(fù)雜航路越障為目標(biāo)的營(yíng)運(yùn)要求。ARJ21飛機(jī)具有可靠性和安全性高、飛行壽命長(zhǎng)、低油耗、低維護(hù)成本等優(yōu)點(diǎn)，每架飛機(jī)目錄價(jià)格約為3800萬美元，低于同座級(jí)飛機(jī)（包括機(jī)身價(jià)格及發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格）。這意味著在客流量較小的航線上，該機(jī)型更易達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)。對(duì)乘客利好的信息是，目前ARJ的乘客免交50元民航發(fā)展基金，結(jié)合本身較低的票價(jià)，價(jià)格上具有一定競(jìng)爭(zhēng)力。