關于近期從英國航行到比利時的SEA-KIT國際有限公司的自主船艇，英國廣播公司聯(lián)絡了各行業(yè)利益相關者，討論了自主航運的優(yōu)勢，同時也探討了其背后的潛在危險，提醒許多支持航運業(yè)自主化的人應考慮海員的工作機會。

　　勞倫斯布倫南先生是已退休的美國海軍艦長為福特漢姆大學法學院海商法和海事法兼職教授，他向BBC稱說，所有這些沒有船員的貨船都可能面臨挑戰(zhàn)。

　　他認為，雖然自主船舶意味著船員將是安全的，并且海上火災或其他危險對人類生命沒有威脅，但船舶與其岸基之間的通信失敗可能導致出現(xiàn)鬼船、漂航和失控航行，對航經(jīng)的任何其他船舶構(gòu)成危險。因此，自主船舶基礎技術(shù)的故障可能導致運營困難。

　　此外，布倫南先生還談到了海盜行為帶來的挑戰(zhàn);他引述說，“無人駕駛的船舶可能會被海盜通過射擊或損壞船舶的螺旋槳和舵方式被迫停止航行”。

　　與此同時，波蘭海軍學院航海與海洋水文學研究所導航科負責人Karolina Zwolak意識到，雖然技術(shù)是海事部門的有力武器，但它也有局限性。

　　她認為技術(shù)在不久的將來不會發(fā)生革命，而船舶將繼續(xù)由海員掌控運營。

　　當船上出現(xiàn)意外情況時，人類的創(chuàng)造力，經(jīng)驗和非原理圖思維可以解決問題。......佐拉克博士補充道。

　　另外，她認為技術(shù)將推動陸上通信，因為越來越多的任務將基于通信技術(shù)在岸上進行。

　　Hushcraft總經(jīng)理Ben Simpson先生認為短程航線上無人駕駛船舶并無可能在五年后投入使用;他強調(diào)，海盜對載人和無人駕駛船舶都是一種危險，同時還補充說，實現(xiàn)船舶無人化并不經(jīng)濟合理”。

　　Zwolak博士總結(jié)說，無人駕駛船舶也將面臨法律障礙，因為必須制定一項全新的海事立法，并將其納入國家法和國際機制，否則投資方將恐慌不已。