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黑龍江CCC強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證材料hl5tg 認(rèn)可員工勞動(dòng)成果通過撰寫學(xué)年論文，使學(xué)生熟練掌握學(xué)術(shù)論文的基本規(guī)范，深化對所學(xué)知識的理解，能為將來撰寫畢業(yè)論準(zhǔn)備。1、評價(jià)對象為企業(yè)。
國內(nèi)學(xué)者對于企業(yè)物流效率的研究主要集中于第三方物流企業(yè)的實(shí)證研究方面，側(cè)重于對不同類型的物流企業(yè)效率進(jìn)行評價(jià)。
周濤等（2003）從市場實(shí)力、技術(shù)實(shí)力、組織協(xié)調(diào)能力、管理水平狀況四個(gè)方面構(gòu)建了第三方物流企業(yè)競爭力評價(jià)指標(biāo)體系，并運(yùn)用模糊綜合評判法進(jìn)行了量化分析。
馬雪芬等（2003）從企業(yè)的發(fā)展?jié)摿?、物流技術(shù)、設(shè)備狀況以及服務(wù)質(zhì)量四個(gè)方面出發(fā)，構(gòu)建起一套綜合評價(jià)層次分析體系，對第三方物流企業(yè)的選擇進(jìn)行綜合評價(jià)和詳細(xì)排序。也使工商管理工作更加順暢
另外，應(yīng)該在博士課程中增設(shè)研究方法的課程，也別是量化研究方法的訓(xùn)練，在美國大部分公共行政學(xué)博士項(xiàng)目在錄取標(biāo)準(zhǔn)上都對數(shù)學(xué)成績提出了要求[15]，這應(yīng)該成為我國大學(xué)行政學(xué)教育的改革方向。

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2、評價(jià)對象為行業(yè)。
對于行業(yè)的評價(jià)和研究主要集中于交通運(yùn)輸業(yè)。
王亞華等（2008）測算了1980～2005年間交通全行業(yè)及四個(gè)主要部門的生產(chǎn)率變動(dòng)，測評結(jié)果顯示我國交通行業(yè)的發(fā)展模式面對轉(zhuǎn)型。
劉玉海等（2008）分析和評價(jià)了2000～2004年期間我國道路運(yùn)輸業(yè)的營運(yùn)效率，研究結(jié)果顯示雖然我國道路運(yùn)輸業(yè)總體上有所改善，但是技術(shù)進(jìn)步和營運(yùn)效率的增長機(jī)制存在一定程度的不穩(wěn)定性。
倪程程（2011）則根據(jù)國際航運(yùn)中心物流效率的相關(guān)內(nèi)容，在平臺分享成功案例
以集疏運(yùn)系統(tǒng)、物流規(guī)模、物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流信息服務(wù)化水平作為一級指標(biāo)構(gòu)建了物流效率評價(jià)指標(biāo)體系，對上海、大連、天津等九個(gè)口岸城市的物流效率進(jìn)行了綜合評價(jià)。
3、評價(jià)對象為區(qū)域。
在對區(qū)域物流效率進(jìn)行評價(jià)時(shí)，眾學(xué)者大多通過建立模型對部分省市在特定期間的物流效率進(jìn)行測定。
林坦等（2008）在構(gòu)建對數(shù)型柯布-道格拉斯函數(shù)的基礎(chǔ)上，對我國27個(gè)省市2003～2006年間的物流運(yùn)轉(zhuǎn)效率進(jìn)行估算，柳州物流 ，發(fā)現(xiàn)我國的平均物流效率不斷提高，物流水平呈不斷上升的趨勢，并且各區(qū)域間的物流差距較大，對我國整體物流水平的提高產(chǎn)生了不利影響。為學(xué)校各部門師生們提供快好的服務(wù)
立足于應(yīng)用型研究生人才培養(yǎng)的目標(biāo)，結(jié)合學(xué)生和的特點(diǎn)，滁州物流 ，對于應(yīng)用型高校經(jīng)濟(jì)管理類的學(xué)生來說，選擇調(diào)研型論文作為學(xué)生的畢業(yè)論文，無疑是更有效、更實(shí)用的論文類型。

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劉衛(wèi)（2010）以物流業(yè)的資本和勞動(dòng)力作為投入變量，產(chǎn)出變量則選擇了客運(yùn)周轉(zhuǎn)量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量，對我國31個(gè)省市2005年的物流效率進(jìn)行了測算，并從技術(shù)效率、規(guī)模效率、規(guī)模酬勞等方面進(jìn)行了相關(guān)分析，結(jié)果顯示大多數(shù)省市處于規(guī)模酬勞遞增階段，純技術(shù)效率偏低，致使物流技術(shù)效率也隨之偏低。
（二）評價(jià)策略。
從相關(guān)資料的研究結(jié)果來看，國內(nèi)學(xué)者對于物流效率進(jìn)行評價(jià)的策略比較集中，主要包括數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法（DEA）和隨機(jī)前沿法（SFA），且使用前者進(jìn)行相關(guān)分析的居多。經(jīng)濟(jì)型酒店的地位和作用日益重要
1、采用DEA進(jìn)行物流效率評價(jià)。
數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法適用于物流效率評價(jià)主要是由于其具有不需要預(yù)先估計(jì)參數(shù)、可以直接采用數(shù)據(jù)計(jì)算的特點(diǎn)，因此在解決比較復(fù)雜的多多投入、多產(chǎn)出的效率評價(jià)理由中具有其他策略不可比擬的優(yōu)勢。
田宇（2000）對包括作業(yè)基礎(chǔ)成本法、指標(biāo)數(shù)法、層次分析法以及數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法在內(nèi)的四種物流效率評價(jià)策略進(jìn)行了詳細(xì)討論，對物流效率評價(jià)策略的研究進(jìn)展情況也做出了較為詳盡的闡述。
（2001）通過建立科學(xué)客觀的評價(jià)指標(biāo)，探討了數(shù)據(jù)包絡(luò)分析策略用于企業(yè)物流的經(jīng)濟(jì)效益評價(jià)的優(yōu)越性。20世紀(jì)7090年代
因此，在了解傳統(tǒng)物流管理的基礎(chǔ)之上進(jìn)一步進(jìn)行完善，從而為現(xiàn)代物流打造一個(gè)新的平臺，構(gòu)建一個(gè)適宜我國本國國情的現(xiàn)代物流管理體制。