圖：北斗航班追蹤系統(tǒng)顯示的當天航班經(jīng)緯度、高度、時刻、剩余油量、航向等信息數(shù)據(jù)。

　　12月25日下午，首架安裝北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的運輸飛機在新疆喀什平穩(wěn)著陸。這是北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)在中國民航運輸航空的首次應用，實現(xiàn)了基于北斗的運輸飛機全程定位和追蹤，對提升民航安全水平、提升民航國際競爭力和話語權意義重大。

　　本次飛行由波音737-800執(zhí)飛CA1897從北京至新疆喀什的航班。按照相關國際民航標準及中國民航有關技術標準要求，加裝了北斗系統(tǒng)的運輸飛機以北斗為主要定位信息源（兼容GPS），利用北斗短報文通信鏈路實現(xiàn)運輸飛機與地面的自動信息下傳，實現(xiàn)了對運輸飛機在飛行過程中的全程定位與追蹤，主要追蹤內(nèi)容包括經(jīng)緯度、高度、時刻、剩余油量、航向等。飛行數(shù)據(jù)結果表明：北斗定位追蹤系統(tǒng)可以在飛行全過程全天候進行位置追蹤；在330分鐘的航程中，飛行航跡完整，系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，1分鐘以內(nèi)飛機位置報告成功率達98%，3分鐘以內(nèi)飛機位置報告成功率達100%，不僅滿足航班追蹤定位4D/15的要求，而且為下一步開展基于4D/1要求的航空器自動遇險追蹤（ADT）奠定了堅實的技術基礎。

　　驗證飛行匯報會指出，此次首飛成功是北斗在民航應用的一個重要階段性成果。推進北斗在民航系統(tǒng)的使用，是落實習近平總書記“一個體系、三個能力”重要批示精神的舉措，是構筑基于自主知識產(chǎn)權的航空器追蹤監(jiān)控體系的基礎，是建立北斗系統(tǒng)應用國際化標準的需要。會議強調(diào)，各單位要高度重視，積極推進后續(xù)加改裝工作，確保項目目標如期實現(xiàn)；及時開展示范應用成果提煉，形成北斗技術運用、飛機改裝、航電設備制造等方面的標準和應用方案，助力項目成果在全行業(yè)推廣并走向國際；研究制定全運輸機隊應用北斗系統(tǒng)的政策，推進基于北斗的航空器追蹤定位在全民航普及運用；在完成定位與追蹤功能的基礎上，更要全力探索北斗系統(tǒng)導航功能在民航的應用。

　　近年來，民航局積極推動北斗在運輸飛機應用，相繼出臺《中國民航航空器追蹤監(jiān)控體系建設實施路線圖》《中國民航北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)應用實施路線圖》。根據(jù)北斗在運輸飛機的應用計劃，到2023年底前，將實現(xiàn)民航運輸飛機全部具備基于北斗的定位與追蹤能力，實現(xiàn)航班全球追蹤自主可控、北斗定位與追蹤設備研制自主可控；到2035年，將實現(xiàn)中國民航運輸飛機使用北斗進行自主導航。

　　此次“北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)在運輸飛機應用示范項目”由中國國際航空股份有限公司、中國民航大學負責實施，中電科航空電子有限公司、航天恒星科技有限公司等單位提供技術支持。下一步，民航將繼續(xù)對19架飛機進行加改裝北斗定位與追蹤設備，共涉及9架波音737飛機、10架空客A320飛機，同時將根據(jù)積累的驗證飛行數(shù)據(jù)，開展基于北斗的航班追蹤性能統(tǒng)計與分析，為后續(xù)批量加改裝北斗系統(tǒng)提供技術、數(shù)據(jù)支持。