中遠海運能源聯手大船集團打造的全球首艘雙燃料動力VLCC項目資金已經正式落實。

　　12月27日，中遠海能發(fā)布公告，公司審議并通過《關于對在建新造船T300K-91實施雙燃料動力技術的議案》。經審議，董事會批準公司1艘由大連船舶重工集團有限公司承建的在建超大型油輪(船臺號T300K-91)實施雙燃料動力技術，公司需在原造船合同基礎上增加投資600萬美元。

　　國際海事組織(IMO)規(guī)定的2020年全球限硫令將從2020年1月1日起生效，對船舶用燃料油中的硫含量進行了限制。此外，IMO針對新造船舶的能效設計指數(EEDI)的第三階段標準將于2025年開始實施，對新造船舶的二氧化碳排放提出了更嚴格的要求。鑒于上述情況，中遠海能與大船集團同意，根據補充協定，相關超大型油輪應為可使用液化天然氣(LNG)為其主要燃料的雙燃料原油運輸船。根據補充協定，相關超大型油輪的載重量、航速及燃油消耗作相應調整，并增加相關超大型油輪有關燃氣消耗的技術規(guī)范。

　　公告稱，在建超大型油輪T300K-91為公司正在實施的非公開發(fā)行A股股票項目募集資金投向項目(16艘新建及在建船舶)之一，因上述追加投資全部為自有資金，上述追加投資不會影響非公開發(fā)行A股股票項目的募集資金投入金額，不構成本次非公開發(fā)行A股股票項目募集資金投向項目變更。

　　據悉，今年4月3日，中遠海運能源與大船集團簽署了《T300K-91船變更雙燃料驅動備忘錄》，標志著全球首艘使用雙燃料驅動的VLCC進入孕育孵化階段。雙方將共同推進在超大型原油船VLCC上采用LNG為主燃料，達到船舶綠色減排的目標。該項目的設計、建造，將創(chuàng)新開展天然氣液態(tài)加注以及大石油檢查標準實踐，推進國家綠色生態(tài)港口建設，以及為大型船舶的節(jié)能減排起到積極的引領示范效應。

　　使用LNG作為主燃料的超大型原油船，是中國企業(yè)自主開發(fā)的最新一代極具市場競爭力的品牌船型，節(jié)能環(huán)保特點顯著，綜合節(jié)能效果明顯，性能指標居世界領先水平。該船型首次突破了當下超大型油船難于達到EEDI 第三階段的難題，大大降低了碳排放量，硫排放減少約95%以上，氮氧化物排放達到最高第三階段TierIII標準。

　　此次兩大集團攜手，是貫徹國家創(chuàng)新、綠色、健康、可持續(xù)發(fā)展理念的重要舉措，共同引領了大型船舶向更加節(jié)能、更加環(huán)保方向的轉型，使中國企業(yè)在國際競爭中贏得了優(yōu)勢。