“在無人駕駛快要成為現(xiàn)實的今天，如何提高運輸效率，依然是物流行業(yè)亟待解決的難題，并且還沒有一家企業(yè)做得特別好?！?/P>

福佑卡車新任首席科學家陳冠嶺認為，效率低依然是困擾中國公路運輸市場的頑疾，并且只有用技術(shù)才能破解。

一、為什么選擇福佑卡車？

陳冠嶺是美國馬薩諸塞州立大學計算機科學系終身教授，在校期間主導研究機器學習，并進行不同領(lǐng)域的應用，但當時并未考慮將相關(guān)研究成果進行產(chǎn)品化。后來，陳冠嶺教授的研發(fā)團隊發(fā)現(xiàn)，兩家創(chuàng)業(yè)公司也應用了相關(guān)技術(shù)，后來這兩家公司其中一家被雅虎收購，另外一家被Twitter收購。自此之后，陳冠嶺教授逐漸對數(shù)據(jù)驅(qū)動的技術(shù)應用產(chǎn)生了濃厚興趣。

“公路貨運是一個體量非常龐大的市場，并且正處在技術(shù)變革的關(guān)鍵階段。目前福佑卡車的產(chǎn)品體系恰好可以把以前的科研方法和專長應用在運輸業(yè)務場景中，福佑卡車產(chǎn)品研發(fā)體系中的數(shù)據(jù)準備、數(shù)據(jù)清洗、數(shù)據(jù)特征的抽取、模型調(diào)配等基礎(chǔ)方法與大學時的研究方法一致。入職福佑卡車可以把智能系統(tǒng)的科研應用在傳統(tǒng)物流業(yè)務場景中，提高物流效率，實現(xiàn)個人對于事業(yè)的追求?！?/P>

二、技術(shù)如何改變公路貨運？

“技術(shù)對公路貨運市場的變革主要體現(xiàn)在三個階段：第一，信息化，把傳統(tǒng)運輸操作的各個線下場景轉(zhuǎn)移到線上；第二，數(shù)據(jù)化，把線上業(yè)務場景轉(zhuǎn)換成具體的數(shù)據(jù)，進行數(shù)據(jù)的沉淀；第三，智能化，基于數(shù)據(jù)，運用人工智能技術(shù)，提高運輸效率?！?/P>

在傳統(tǒng)運輸市場，用技術(shù)提升效率是一個非常難的事情，很多的業(yè)務場景是在線下完成的。驟然改變貨主和司機的操作習慣，在線上詢價、下單、簽收、結(jié)算，會有一定難度，也有一個接受的過程。但是，在傳統(tǒng)運輸市場轉(zhuǎn)型升級的背景下，用技術(shù)來改變傳統(tǒng)業(yè)務操作場景，提升運輸效率是大勢所趨。

三、福佑卡車布局科技整車

福佑卡車產(chǎn)品技術(shù)團隊傾力開發(fā)了智能報價產(chǎn)品、智能調(diào)度產(chǎn)品、智能服務產(chǎn)品，提高傳統(tǒng)運輸市場在報價、調(diào)度和服務保障三個方面的運行效率。布局科技整車。

在傳統(tǒng)公路運輸市場，整車運價是在人與人之間的溝通過程中生成的?！霸跇I(yè)務體量相對較小的情況下，傳統(tǒng)的人工報價模式可以根據(jù)經(jīng)驗、市場行情進行報價，準確度也比較高，但如果是全國范圍內(nèi)，大量訂單進行實時報價的話，人工報價捉襟見肘。目前，全國沒有任何一家公司有進行全國范圍內(nèi)整車運輸市場零散貨物實時報價的能力。福佑卡車積累了三年真實的全國整車運價數(shù)據(jù)，因此，也只有福佑卡車一家公司有在全國范圍內(nèi)進行實時機器報價相關(guān)研究的基礎(chǔ)條件。福佑卡車智能報價系統(tǒng)的基本工作原理是機器學習，依托平臺積累的歷史運價數(shù)據(jù)，可以進行機器學習訓練，疊加天氣、淡旺季、車型車長、貨物品類、過去幾天的市場行情、交通狀況等多個因素，結(jié)合不同的權(quán)重，最終推算出準確的市場運價?！睓C器報價的優(yōu)勢在于提高報價效率，增強貨主企業(yè)對運輸成本的可控性。在城際整車運輸市場，沒有標準化的運價。運價是在貨主與信息部、車隊、個體司機等的溝通過程中生成的，運價受天氣、市場供需、淡旺季、車型車長、貨源品類的影響，會呈現(xiàn)大幅波動，如果冬季遭遇雨雪天氣，運價可能會在一天內(nèi)上浮50%。福佑卡車開發(fā)的智能報價產(chǎn)品在算法基礎(chǔ)上實現(xiàn)最快5分鐘報價，報價精準度高達90%，大幅提高詢價與報價的效率，增強貨主企業(yè)對運輸成本的可控能力。

公路運輸市場信息化和智能化水平低，導致溝通效率和交易效率低下，長期存在貨源與車源不匹配的情況，一方面是大量亟待發(fā)車的貨物找不到車，另一方面是貨車空駛率長期居高不下，車輛閑置時間較長，車輛運營效率極低。福佑卡車開發(fā)的 “智能調(diào)度系統(tǒng)結(jié)合了機器學習和運籌優(yōu)化，把貨主下的訂單匹配給最合適的車輛。調(diào)度系統(tǒng)的根本目的是為了提高車輛運營效率，讓福佑卡車平臺上的車輛空駛的距離最短、等貨的時間最短。在交易偏好、車型偏好、運價因素、線路偏好等方面都能準確滿足貨主和車主的需求。調(diào)度系統(tǒng)不僅要把訂單匹配給最合適的車輛，還要預測貨物的流向和流量，只有做到提前預測，才能真正實現(xiàn)貨物與運力的智能匹配?！?/P>

公路運輸市場集約化程度低，市場不規(guī)范，異常多發(fā)，出現(xiàn)異常難以處理。公路貨運單車貨物重量一般在3000公斤以上，涉及到的貨物價值巨大，是一個風險比較高的行業(yè)。一旦發(fā)生交易糾紛和異常情況，對上游的貨主企業(yè)和下游的承運方而言，都會造成不可承擔的巨大損失。福佑卡車開發(fā)的“智能服務系統(tǒng)的主要功能是基于車輛的地理位置進行異常預警，現(xiàn)在主要是根據(jù)閥值的設(shè)定來預測，未來主要應用機器學習系統(tǒng)來預警可能發(fā)生的異常。智能服務系統(tǒng)可以顯著降低異常發(fā)生率，提高異常處理效率?！?/P>