物流產(chǎn)業(yè)被稱為經(jīng)濟的血脈。中國物流信息中心數(shù)據(jù)顯示，2016年中國社會物流總額已經(jīng)達到229.7萬億，2017年物流總額達到252.8萬億元，自2010年起復合增長率為10.53%。然而中國物流設施十分落后，使得物流成本較高，現(xiàn)在整個物流行業(yè)急需建設現(xiàn)代物流。
一、政策扶持建設現(xiàn)代化物流體系
當前，在物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術驅(qū)動下，人類社會正在大跨步進入智能時代，城市也邁入了智慧城市新時代。智慧城市是城市信息化的必然產(chǎn)物，其核心是利用信息技術把城市的各種信息加以匯集、分析、應用，提高城市管理水平與居民生活的智能化。物流在城市建設中非常重要，必不可少。物流產(chǎn)業(yè)連接著城市的生產(chǎn)、流通和消費等各個環(huán)節(jié)，是智慧城市建設的重要突破口。
中國科學院計算機網(wǎng)絡信息分中心、國家物聯(lián)網(wǎng)標識管理公共服務平臺智慧城市研究院院長王學德先生認為，隨著智慧城市的發(fā)展和技術的創(chuàng)新，物流行業(yè)也將受益得到新發(fā)展。

為促進物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國家層面出臺了多項扶持政策，推動物流行業(yè)發(fā)展進入量質(zhì)齊升階段。“十二五”規(guī)劃綱要明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”。國務院印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，并制定出臺了促進物流業(yè)健康發(fā)展的政策措施。
2017年2月，商務部、發(fā)展改革委、國土資源部、交通運輸部、國家郵政局在之前政策基礎上制定《商貿(mào)物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，進一步推動我國商貿(mào)物流業(yè)健康發(fā)展，降低物流成本，提高流通效率。
2017年8月17日發(fā)布《關于進一步推進物流降本增效促進實體經(jīng)濟發(fā)展的意見》，該《意見》從七個方面提出了27項具體措施，部署推進物流降本增效有關工作，著力營造物流業(yè)發(fā)展良好環(huán)境，提升物流業(yè)發(fā)展水平，促進實體經(jīng)濟發(fā)展。與此同時，推動物流降本增效對促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、培育經(jīng)濟發(fā)展新動能、提升國民經(jīng)濟整體運行效率具有重要意義。
我們可以看到近年來國家層面積極出臺政策規(guī)劃，加強物流各個環(huán)節(jié)建設，為物流行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃、布局、建設運營提供政策保障，積極推進我國物流行業(yè)的發(fā)展。
二、新技術涌現(xiàn)助力行業(yè)發(fā)展
隨著新技術的不斷涌現(xiàn)，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、機器視覺等技術被應用到物流行業(yè)中，助推行業(yè)不斷實現(xiàn)新突破，取得新發(fā)展。王學德表示隨著技術的發(fā)展，物流行業(yè)的形式和生態(tài)也將發(fā)生改變。
1、互聯(lián)網(wǎng)讓倉庫信息全連接
隨著互聯(lián)網(wǎng)技術的出現(xiàn)，將全國各地的信息收集整理。在物流倉儲行業(yè)內(nèi)體現(xiàn)在連接全國大大小小所有的倉庫，誕生有別于傳統(tǒng)倉儲方式的智能化倉儲模式——云倉。傳統(tǒng)的倉儲是根據(jù)配送需要到不同的倉儲去分別取貨，通過自動揀選，它是最適合電商的一種配送模式。云倉和傳統(tǒng)倉庫最大的區(qū)別，在于智能自動化裝備和信息化軟件集成應用。
在全國新的物流形勢下，有識之士紛紛發(fā)力云倉服務領域，各類云倉發(fā)展很快。5PL遞五方云倉就是其中之一，5PL在全國一二線城市均設立了以5PL系統(tǒng)為核心的云倉庫。其總經(jīng)理楊寶華表示，利用專業(yè)的5PL系統(tǒng)把全國所有庫房連貫起來,組建一個中國最大的云倉儲物聯(lián)網(wǎng)絡，為客戶提供全面、安全的一站式云倉儲物流服務。
2、物聯(lián)網(wǎng)牽手智慧物流
物流運作的多主體、多環(huán)節(jié)和網(wǎng)絡化特征決定了其對信息技術的依賴程度很高，物聯(lián)網(wǎng)技術與物流運作具有良好的匹配性，在物流領域的應用范圍十分廣泛，提高物流效率和降低物流成本，使物流達到“智慧”狀態(tài)。
目前多個國家都在花巨資進行深入研究。在物流行業(yè)中，物聯(lián)網(wǎng)助力物流企業(yè)能夠更加廣泛、及時、準確的信息采集技術并把這些信息實現(xiàn)互聯(lián)互通，聯(lián)系物流體系的上下游環(huán)節(jié)，讓物流行業(yè)更智能。現(xiàn)在利用物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)研發(fā)出了產(chǎn)品的智能可追溯的網(wǎng)絡系統(tǒng)、物流過程的可視化智能管理網(wǎng)絡系統(tǒng)，讓物流更加安全便捷。
3、大數(shù)據(jù)為智慧物流提供全方位服務
物流行業(yè)中的難題體現(xiàn)在終端配送方面，如何解決物流配送車率高的問題，而且物流的生死時速問題“最后一公里”仍然是困擾行業(yè)發(fā)展的難題。
隨著大數(shù)據(jù)技術的不斷完善，上述問題被一一化解。通過建立大數(shù)據(jù)平臺，整合物流公司、商家、消費者以及第三方社會機構(gòu)的數(shù)據(jù)，可以實現(xiàn)物流全過程的數(shù)字化、可視化，進而實現(xiàn)信息的對稱，提升服務的效率和滿意度。據(jù)了解，國內(nèi)的很多企業(yè)已經(jīng)建立了自己的大數(shù)據(jù)平臺，如海爾、京東等。
三、智能倉儲讓物流更簡單
物流業(yè)務分為運輸、倉儲、配送等幾個環(huán)節(jié)，其中倉儲業(yè)務的發(fā)展在整個產(chǎn)品流通中占有舉足輕重的地位。隨著國內(nèi)電子商務的發(fā)展和物流運輸業(yè)務的推進，國家在積極推動物流信息化、智慧化建設的過程中，同步推進物流運輸重要環(huán)節(jié)中的倉儲業(yè)的規(guī)范、高效化的發(fā)展。
在國家階段規(guī)劃的指引下，相關部門積極出臺政策鼓勵各省市物流園區(qū)及相關企業(yè)推進倉儲物流業(yè)務的發(fā)展?！秶鴦赵恨k公廳關于促進跨境電子商務健康快速發(fā)展的指導意見》、《關于推進線上線下互動加快商貿(mào)物流創(chuàng)新發(fā)展轉(zhuǎn)型升級的意見》、《關于加強物流短板建設促進有效投資和居民消費的若干意見》及《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實施意見》的一系列政策措施有效的為物流業(yè)發(fā)展的中間環(huán)節(jié)倉儲物流提供了政策保障和依據(jù)，為我國倉儲業(yè)的智能化和物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)代化提供了建設方向。
現(xiàn)在從信息化水平來看，我國倉儲業(yè)的信息化正在向深度與廣度發(fā)展，條形碼、智能標簽、無線射頻識別等自動識別標識技術、可視化及貨物跟蹤系統(tǒng)、自動或快速分揀技術、搬運機器人應用比例持續(xù)提高。
自動識別標識技術主要應用了機器視覺、3D視覺、物體的檢測和識別等技術，通過智能識別系統(tǒng)可在精密測量、產(chǎn)品或材料缺陷檢測、目標捕捉、人臉識別、抓取物體等實現(xiàn)快速、高效的作業(yè)。北京第五方云倉科技有限公司總經(jīng)理楊寶華表示：“盡管智能識別裝備在現(xiàn)實使用中的占比并不是很高，但是準確率非常高，能達到97%以上，對于物流行業(yè)來說是非常方便的，大大提高了物流效率，減少了倉儲環(huán)節(jié)的壓力?！蓖鯇W德對此也表示：“機器視覺產(chǎn)品的應用，大大提高了分揀效率和準確率，同時節(jié)省了大量的人力成本，在大型倉儲中的應用將越來越廣泛和普及?！?BR>在倉儲業(yè)中，機器人技術也是一大亮點。目前，機器人技術在物流中的應用主要集中在包裝碼垛、裝卸搬運兩個作業(yè)環(huán)節(jié)。數(shù)據(jù)顯示，2016年倉儲AGV銷量接近1500臺，占整體AGV銷量的15%。根據(jù)前瞻統(tǒng)計，收益與消費升級和智能制造發(fā)展，近年來我國自動化物流裝備市場規(guī)?？焖僭鲩L，2016年達到了758億元，同比增長30.02%，預計2022年將突破2600億元。
隨著新型機器人技術的不斷涌現(xiàn)，智能機器人在物流產(chǎn)業(yè)作用將不言而喻。據(jù)王學德介紹，現(xiàn)在很多企業(yè)研發(fā)的搬運機器人、倉儲機器人、分揀機器人已經(jīng)用到實際操作中受到廣泛關注與好評，如海康威視的阡陌系列機器人等。
四、發(fā)展瓶頸制約物流行業(yè)發(fā)展
目前，我國物流業(yè)總產(chǎn)值位居世界第一，而在智慧物流方面，我國仍落后于世界發(fā)達國家，行業(yè)瓶頸成為制約行業(yè)發(fā)展的重大因素。
智慧物流的發(fā)展，不僅僅取決于下游市場需求，行業(yè)上游的智慧物流設備與相關技術，然而現(xiàn)在很多技術比不上國外企業(yè)。例如在必不可少的芯片方面，英特爾的芯片技術是走在行業(yè)前沿的，因為其性能高、價格低廉等原因成為很多廠商的首選。
另外在智慧物流基礎的大數(shù)據(jù)技術方面，目前我國從事智慧物流服務的主體在數(shù)據(jù)采集方面就存在能力不足的問題，在對大數(shù)據(jù)的全方位應用方面更是困難重重，這在很大一定程度上制約了行業(yè)發(fā)展，成為企業(yè)進入智慧物流的壁壘。
除了技術之外，行業(yè)的發(fā)展離不開行業(yè)的標準化，標準化對于物流行業(yè)更為重要。行業(yè)誠信體系的標準化可以提升行業(yè)的可信度，使行業(yè)用戶逐漸具有規(guī)模化效應；行業(yè)作業(yè)的標準化可以提升行業(yè)的服務效率以及降低行業(yè)內(nèi)無序競爭的可能。但目前，我國智慧物流行業(yè)的標準化進展較為緩慢，行業(yè)內(nèi)眾多平臺標準化的意愿不高，因此，行業(yè)標準化仍需政策推動以及行業(yè)主體主動性的提升。比如搬運機器人技術，中國自己的技術是比較完善的，但是必須實現(xiàn)標準化，如此才能規(guī)范應用到行業(yè)。
在發(fā)展瓶頸方面，楊寶華也提到物流行業(yè)涉及到每一個人，因此和人息息相關。在中國制約行業(yè)發(fā)展的一點還有中國的國情，中國是一個人情味比較濃的國家，然而機器最大的問題就是不是人性化的，這方便在中國來說是一大挑戰(zhàn)。比如無人機應用在快遞行業(yè)，送貨到家，在中國還需要很長的一段時間才能被人民大眾所接受。物流公司完全可以駕馭科技成果，但是終端問題，現(xiàn)在還有很長的一段路要走。
五、物流行業(yè)發(fā)展趨勢
物流是國家經(jīng)濟體系建設中必不可少的，盡管在智慧物流體系建設中仍有很多苦難需要克服。根據(jù)我國國情，近幾年物流行業(yè)的發(fā)展將有如下趨勢：
第一，“全供應鏈化”，大數(shù)據(jù)驅(qū)動整個供應鏈重新組合，不管是上游原材料、生產(chǎn)制造端，還是下游的分銷端，都會重新組合，由線性的、樹狀的供應鏈轉(zhuǎn)型為網(wǎng)狀供應鏈。
第二，整合快遞物流公司，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)在整個物流行業(yè)中物流信息孤島問題普遍。全國人大代表、西南交通大學交通運輸與物流學院副院長羅霞指出：“信息屏障的存在，智慧物流發(fā)展是種制約，不管是在不同運輸方式之間，不同企業(yè)之間，還是上下游之間，問題都需解決?！?BR>第三，向二三線城市輻射。由于中國的國情和政策影響，企業(yè)正在向二三線城市搬遷，隨著企業(yè)的搬遷，物流一定會向二三線城市輻射。