同時(shí)，苗天冶在大會(huì)上提出運(yùn)滿滿接下來(lái)要做的三件事：

第一件事要做物流界的ALPHAGO ZERO。

第二件事是讓公路物流更美好。

第三件事是跟著一帶一路的戰(zhàn)略，打造商業(yè)模式的輸出。

據(jù)悉，首屆中國(guó)智慧商業(yè)大會(huì)是處在全球商業(yè)巨變節(jié)點(diǎn)的一次重要活動(dòng)，是一次創(chuàng)新商業(yè)思想的盛宴，是傳統(tǒng)商業(yè)企業(yè)、創(chuàng)業(yè)者汲取創(chuàng)新理念和經(jīng)驗(yàn)，洞察趨勢(shì)、判斷未來(lái)、找尋方法的一次行業(yè)盛會(huì)。

以下是演講實(shí)錄：

溫馨提示：本文為速記初審稿，保證現(xiàn)場(chǎng)嘉賓原意，未經(jīng)刪節(jié)，或存紕漏，敬請(qǐng)諒解。

苗天冶：各位來(lái)賓、各位朋友大家下午好！非常感謝主辦方的邀請(qǐng)，有這樣的機(jī)會(huì)，我是來(lái)自運(yùn)滿滿的苗天冶，運(yùn)滿滿是一家非常年輕的科技公司，我們剛剛度過(guò)了4周歲的生日，通過(guò)4年的發(fā)展，不僅是重卡運(yùn)力平臺(tái)，也是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的車(chē)貨匹配平臺(tái)，可能大家對(duì)運(yùn)滿滿不是特別熟悉，是非常垂直的物流平臺(tái)，但是我可以負(fù)責(zé)任地告訴大家，大家喝的飲用的礦泉水，甚至很多的消費(fèi)運(yùn)用品都是通過(guò)運(yùn)滿滿的調(diào)度來(lái)到大家身邊的，所以通過(guò)4年的發(fā)展，今天運(yùn)滿滿已發(fā)展為以科技驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)，資本市場(chǎng)也給于我們的充分肯定。

可能大家對(duì)運(yùn)滿滿有了一定的了解，跟大家講一下個(gè)創(chuàng)業(yè)模式和創(chuàng)新，我們是公共物流互聯(lián)網(wǎng)+的品牌，我們當(dāng)時(shí)在創(chuàng)業(yè)之初的定的公共物流這個(gè)創(chuàng)業(yè)的方向，是跟我們另外伙伴一個(gè)公司滴滴出行有關(guān)。我在阿里巴巴服務(wù)了8年，我們從阿里離開(kāi)了以后想尋找一個(gè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的方向，我們的天使投資人投了滴滴出行，要跟交通運(yùn)輸部匯報(bào)，交通運(yùn)輸部運(yùn)管的領(lǐng)導(dǎo)給他們的建議是什么？我們一直覺(jué)得客運(yùn)這個(gè)體系在交通運(yùn)輸部的監(jiān)管下運(yùn)行得非常好，我給你們一個(gè)建議，特別是公路物流的貨運(yùn)。我們看到了這么一個(gè)方向，然后才有了今天的運(yùn)滿滿?，F(xiàn)在運(yùn)滿滿有更多的標(biāo)簽，車(chē)貨平臺(tái)，更多是智慧物流的科技企業(yè)，今天運(yùn)滿滿所創(chuàng)造的商業(yè)模式，讓我非常驕傲和自豪，我們?cè)谌蚍秶鷥?nèi)都是獨(dú)創(chuàng)和領(lǐng)先的，我們也去美國(guó)，調(diào)研了公路物流發(fā)達(dá)國(guó)家的運(yùn)行的模式，也看到了一家企業(yè)是全球最大的貨運(yùn)平臺(tái)，究竟運(yùn)滿滿要做巨無(wú)霸的平臺(tái)，還是做一個(gè)類(lèi)淘寶的平臺(tái)，今天看到中國(guó)的物流現(xiàn)狀小散亂差。在這種現(xiàn)狀之下，我們很難去產(chǎn)生一個(gè)公路物流界的一個(gè)巨頭，但是恰恰像淘寶一樣組織中小企業(yè)去形成螞蟻雄兵的力量，所以我們就組建運(yùn)滿滿車(chē)貨匹配平臺(tái)，那今天我們非常驕傲地說(shuō)，在2013年到2016年在三年的黃金發(fā)展時(shí)間，迅速信息化整個(gè)物流行業(yè)，今天公路物流的干線物流，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的程度，比美國(guó)的發(fā)達(dá)國(guó)家要領(lǐng)先很多。后來(lái)亞馬遜也跟進(jìn)了這樣的模式，我們說(shuō)中國(guó)的科技創(chuàng)業(yè)企業(yè)都是從美國(guó)硅谷去看一個(gè)企業(yè)，然后結(jié)合中國(guó)國(guó)情看一個(gè)創(chuàng)業(yè)，這回我們給美國(guó)人當(dāng)老師，包括在印度也學(xué)習(xí)了這樣的模式，用移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行運(yùn)力調(diào)度。他們也獲得了百萬(wàn)美金的融資，這個(gè)是我們非常驕傲和自豪的事情。

那我也給大家匯報(bào)一下，運(yùn)滿滿創(chuàng)業(yè)4年的時(shí)間，所取得市場(chǎng)的成就，運(yùn)營(yíng)的數(shù)據(jù)是怎么樣的？在中國(guó)干線物流9米以上的重卡，這個(gè)司機(jī)的保有量是多少？500萬(wàn)輛左右，在運(yùn)滿滿上是400萬(wàn)，超過(guò)250萬(wàn)，是非?；钴S的用戶，因?yàn)槲覀兯械闹乜ㄋ緳C(jī)其實(shí)是B端的用戶，我們的貨主差不多是100萬(wàn)，每天在平臺(tái)上活躍的貨主發(fā)布的貨源量每天超過(guò)600萬(wàn)條，包括新疆和西藏，當(dāng)然肯定包括我們海南，然后我們的員工已經(jīng)超過(guò)了3000人，今天整個(gè)平臺(tái)的運(yùn)費(fèi)交易總額大概是什么規(guī)模？2016年的我們交易總額4500億，今年我們會(huì)突破7000億的運(yùn)費(fèi)交易總額，明年運(yùn)滿滿平臺(tái)將會(huì)超過(guò)1萬(wàn)億。也給大家再匯報(bào)一下，在4年多智能化的調(diào)度過(guò)程當(dāng)中，給整個(gè)社會(huì)和行業(yè)創(chuàng)造的價(jià)值，在原先沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)的情況下，干線物流都是線下的物流園，所以等貨的市場(chǎng)是2.27天，但是利用運(yùn)滿滿的高效對(duì)接，我們已經(jīng)把這個(gè)縮短到0.38天，這個(gè)重卡的月均行駛里程，官方統(tǒng)計(jì)是300多公里，但是這個(gè)數(shù)據(jù)還有非常大的想象空間，因?yàn)榻裉斓拿绹?guó)、德國(guó)的物流發(fā)達(dá)國(guó)家，重卡行駛里程是接近1000公里，第三個(gè)數(shù)據(jù)非常非常重要，我們覺(jué)得今天從整個(gè)GDP公路的占比到整個(gè)公路物流的行業(yè)效率，有非常大的成長(zhǎng)空間，其中最重要的原因，空駛、空車(chē)率接近40%，這個(gè)數(shù)字美國(guó)和德國(guó)都是低于10%，原因也很簡(jiǎn)單，原因是因?yàn)橹袊?guó)的重卡都是個(gè)體戶構(gòu)成，他們信息不對(duì)稱(chēng)，運(yùn)行的軌跡都是單向的，這兩個(gè)地方的制造業(yè)的水平一定不相等，因?yàn)橹袊?guó)地大物博。比如說(shuō)上海和西安，他們的貨物物流是不對(duì)等的。所以，今天我們空駛率非常高，也是整個(gè)行業(yè)效率非常不高的原因，今天通過(guò)運(yùn)滿滿的使用效率，我們把整個(gè)行業(yè)的平均水平往下降了一些，我們通過(guò)智能化的運(yùn)力調(diào)動(dòng)，把整個(gè)行業(yè)空駛率降低到32%左右，我們可以促進(jìn)中國(guó)智造再次騰飛。每個(gè)司機(jī)每月承運(yùn)次數(shù)，從9次提升到11次。最后一個(gè)是糾紛率，從25%降低到3%，所以這個(gè)是原先行業(yè)常態(tài)化的東西，但是今天通過(guò)運(yùn)滿滿搭建淘寶的平臺(tái)，我們說(shuō)我們從阿里出來(lái)，我們非常清楚，今天淘寶擁有這樣的交易體量，最核心的是什么？最主要是誠(chéng)信體系，中國(guó)公路物流和美國(guó)這樣的發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我們不是輸在自動(dòng)化和標(biāo)準(zhǔn)化，我們是輸在誠(chéng)信化。美國(guó)是一個(gè)信用社會(huì)，我們國(guó)家的重卡全員超載，疲勞駕駛。通過(guò)我們構(gòu)建這個(gè)運(yùn)營(yíng)機(jī)制，建立黑白數(shù)據(jù)庫(kù)和雙向的數(shù)據(jù)、系統(tǒng)，我們給出發(fā)貨端和行為準(zhǔn)則，有效約束了糾紛率，今天平臺(tái)的糾紛率不足3%，同時(shí)通過(guò)自動(dòng)化的原先配貨的同時(shí)，光這一點(diǎn)平臺(tái)每年節(jié)約柴油的燃燒650億元，減少談排放量3500萬(wàn)噸。