２０２０年新年新氣象，哪個行業(yè)都如此。比如物流，在剛剛過去的２０１９，中國快遞業(yè)務量突破６００億件，增量領(lǐng)跑全球。國家郵政局統(tǒng)計，“十三五”以來，我國快遞包裹量每年以新增１００億件的速度邁進，物流發(fā)展日新月異，不僅打破了時空障礙，也改變了人們的生活方式。

　　新年伊始，一份開年報告帶來了新的展望。１月７日，物流配送中心 ，３６氪研究院發(fā)布《倉配效率提升后的物流行業(yè)格局——３６Ｋｒ－新型物流倉配業(yè)態(tài)行業(yè)報告》，報告指出，自移動互聯(lián)網(wǎng)的紅利在國內(nèi)以電子商務為代表涉及商品流通的行業(yè)蔓延開后，物流服務的形式出現(xiàn)了升級，內(nèi)容發(fā)生了改變。

　　如報告所言，電商物流本質(zhì)也是物流，企業(yè)未來競爭力在于運營效率。從行業(yè)格局來看，菜鳥和蘇寧／京東是倉配一體化的兩種不同模式。菜鳥通過打散分配體系內(nèi)物流企業(yè)訂單降低整體成本，而蘇寧／京東屬于內(nèi)部資源協(xié)同及流程化。透過這兩種模式的發(fā)展軌跡及未來布局，大體可看出物流行業(yè)的未來走向。

（圖：南京蘇寧“超級云倉”）

　　物流行業(yè)的“變”

　　在經(jīng)歷以天貓、蘇寧和京東的“雙１１”、“８１８”和“６１８”等各類購物節(jié)后，個性化的消費者經(jīng)歷了裂變后的各類電商形態(tài)快速教育，電商在主流城市的競爭紅利已經(jīng)逐漸靠近天花板。３６氪研究院報告指出，對于電商物流來說，結(jié)合自身資源快速進行倉儲效率及分揀效率的提升是第二次流量紅利下需要解決的當務之急。

　　對于行業(yè)而言，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的價值在于統(tǒng)一倉配環(huán)節(jié)和大數(shù)據(jù)規(guī)劃分配，優(yōu)化物流行業(yè)費用結(jié)構(gòu)和配送時效；對于阿里自身而言，菜鳥則既承擔了購物（物流）體驗提升的職能，又在“資金流”和“商品流”之外，彌補原來“物流”數(shù)據(jù)的缺失，青松物流 ，全面掌控電商全鏈路數(shù)據(jù)。

　　對比之下，蘇寧的物流優(yōu)勢在于基礎(chǔ)物流網(wǎng)絡(luò)的大密度與高標準硬件，同時能夠基于送裝、售后、落地配等服務進行全場景服務。

　　蘇寧的倉儲網(wǎng)絡(luò)由兩大部分組成：第一部分是包含大件物流中心、冷鏈倉儲中心為代表的核心倉網(wǎng)；第二部分是輻射社區(qū)用戶的蘇寧小店中心倉，以及支持線下門店業(yè)態(tài)補貨和即時發(fā)貨滿足一小時送達的前置倉為代表的社區(qū)倉網(wǎng)，其中包括服務下沉市場的蘇寧幫客縣鎮(zhèn)服務中心。

（圖：２０１９年，蘇寧推出“１小時場景生活圈”）

　　蘇寧推出“１小時場景生活圈”，涉及到了蘇寧在倉儲、配送的各類環(huán)節(jié)，提供社區(qū)化的即時“到家”服務，圍繞“蘇寧小店”，提供３公里范圍內(nèi)３０分鐘、１小時達的鮮食、百貨等社區(qū)急速配送服務。２０１９年６１８期間，央視報道家住北京市豐臺區(qū)東鐵營的消費者王女士，在蘇寧下單后１７分鐘“閃收”自己的物品，點贊蘇寧物流升級消費體驗。

　　物流行業(yè)的“不變”

　　不管物流行業(yè)如何升級變化，本質(zhì)上還是物品在供應者和需求者之間的流通，核心精簡為四字：降本提效。

　　京東作為電商企業(yè)經(jīng)營自營的物品和第三方的客戶物品，從賣家角度出發(fā)更注重倉儲的物流樞紐作用。通過構(gòu)建全國多層次的倉儲網(wǎng)絡(luò)推動自營商品和第三方產(chǎn)品到離消費者更近的位置。提高物流時效和客戶體驗，“以倉代運”。

　?。常峨囱芯吭簣蟾嫱瑫r指出蘇寧物流的物流邏輯：基于前置倉＋即時配，業(yè)務觸達末端１小時場景生活圈。蘇寧的每一個前置倉覆蓋１０～１５家蘇寧小店，線上訂單由系統(tǒng)分配到前置倉，在蘇寧小店ａｐｐ端下單的用戶享有“一小時送達”的即時配送服務。

（圖：央視《第一時間》報道蘇寧新一代無人倉上線）

　　針對主流城市的倉儲服務，２０１９年蘇寧物流上線的新一代無人倉，整件商品揀選效率可以到達６００件每小時，商品最快２０分鐘出庫，單件商品揀選成本降低５２％。曾經(jīng)，１０個員工，每天工作８小時，能搬１００００－１５０００件整箱商品?，F(xiàn)在，無人倉的機器人兩個小時就可完成普通員工一天的工作量。