12月1日從馬士基集團(tuán)獲悉，馬士基航運(yùn)與歐特克集團(tuán)（Oetker Group）達(dá)成協(xié)議，將收購德國集裝箱航運(yùn)公司漢堡南美船務(wù)集團(tuán) (Hamburg Süd) 。該收購能否成功取決于雙方最終能否達(dá)成協(xié)議并獲得相關(guān)監(jiān)管部門的審批。

　　漢堡南美船務(wù)集團(tuán)是全球第七大集裝箱航運(yùn)公司，在南北航線上擁有業(yè)界領(lǐng)先地位。該公司旗下運(yùn)營130艘集裝箱船舶，集裝箱運(yùn)力達(dá)到62.5萬標(biāo)箱（二十英尺集裝箱）。漢堡南美船務(wù)集團(tuán)在全球擁有超過250個(gè)辦事機(jī)構(gòu)，員工達(dá)5960名，旗下?lián)碛袧h堡南美船務(wù)公司、智利國家航運(yùn)公司（CCNI）及巴西 Aliança 船務(wù)公司等品牌。在2015年，漢堡南美船務(wù)集團(tuán)全年?duì)I收達(dá)到67.26億美元，其中包含集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)營收62.61億美元。

　　馬士基集團(tuán)及馬士基航運(yùn)公司首席執(zhí)行官施索仁先生（Søren Skou）表示：“今天是馬士基航運(yùn)歷史上一個(gè)全新的里程碑。我非常高興我們能夠與歐特克集團(tuán)達(dá)成協(xié)議收購漢堡南美船務(wù)集團(tuán)。漢堡南美船務(wù)集團(tuán)是一家運(yùn)營成功、在業(yè)界擁有良好聲望的公司，公司擁有高知名度的品牌、盡心盡力的員工和忠誠的客戶。漢堡南美對(duì)馬士基航運(yùn)的業(yè)務(wù)是很好的補(bǔ)充，特別是在南北航線上。我們今后可以在東西向、南北向全航線上為客戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)?！?/P>

　　漢堡南美船務(wù)集團(tuán)執(zhí)行董事會(huì)主席Ottmar Gast博士表示：“我們非常驕傲可以加入全球市場領(lǐng)軍企業(yè)馬士基航運(yùn)。我們能夠使用馬士基航運(yùn)卓越的航線網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)，同時(shí)會(huì)繼續(xù)運(yùn)營漢堡南美的品牌和業(yè)務(wù)模式，為我們的客戶提供個(gè)性化的航運(yùn)解決方案。馬士基航運(yùn)和漢堡南美的聯(lián)手將提升產(chǎn)品組合，更好控制成本，客戶將從中受益?！?/P>

　　Dr. August Oetker KG是歐特克集團(tuán)的管理控股公司，其顧問委員會(huì)主席August Oetker博士表示：“漢堡南美在航運(yùn)業(yè)深耕80年，放棄這方面的業(yè)務(wù)對(duì)于我們家族來講并不是一個(gè)容易的決定。 但是，我們相信我們選擇了最為優(yōu)秀的合作伙伴。馬士基航運(yùn)將會(huì)保留并發(fā)展?jié)h堡南美的品牌，憑借公司的品牌效應(yīng)、組織架構(gòu)和敬業(yè)的員工，為我們的客戶提供更為可靠的、高質(zhì)量的海運(yùn)物流服務(wù)?！?/P>

　　在2016年9月22日，馬士基航運(yùn)宣布，將通過市場份額有機(jī)增長和收購來實(shí)現(xiàn)發(fā)展。

　　施索仁說：“收購漢堡南美符合馬士基航運(yùn)的增長戰(zhàn)略，這將為馬士基航運(yùn)和馬士基碼頭公司帶來貨量增長?！?/P>

　　漢堡南美船務(wù)公司和巴西 Aliança 船務(wù)公司將保留原有獨(dú)立品牌，通過它們?cè)诟鞯氐霓k事機(jī)構(gòu)繼續(xù)為客戶提供服務(wù)。

　　施索仁表示：“馬士基航運(yùn)希望保留并保護(hù)漢堡南美船務(wù)公司和巴西 Aliança 船務(wù)公司具有競爭力和吸引力的客戶價(jià)值定位。我們希望能夠維持這兩家公司為它們客戶提供的個(gè)性化服務(wù)及溝通。簡而言之，漢堡南美船務(wù)公司和巴西 Aliança 船務(wù)公司目前的客戶在未來仍將是這兩個(gè)品牌的客戶?！?/P>

　　在收購之后的航線網(wǎng)絡(luò)中，漢堡南美和馬士基航運(yùn)的客戶將能夠獲得漢堡南美在南北航線上提供的專屬端對(duì)端服務(wù)，同時(shí)，還將受益于馬士基航運(yùn)全球航線網(wǎng)絡(luò)所提供的靈活、覆蓋廣泛的服務(wù)。此外，收購后的航線網(wǎng)絡(luò)使馬士基航運(yùn)有機(jī)會(huì)開發(fā)新的航線產(chǎn)品，提供更多直航港口掛靠和更短的航程時(shí)間。

　　施索仁說：“收購后的航線網(wǎng)絡(luò)將帶來令人振奮的新機(jī)會(huì)，以發(fā)展新的航線服務(wù)并尋求運(yùn)營上的協(xié)同配合。漢堡南美和馬士基航運(yùn)的客戶將得益于更多的選擇和更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品服務(wù)?！?/P>

　　本次收購能否最終完成取決于盡職調(diào)查的結(jié)果是否令人滿意，同時(shí)還需要雙方達(dá)成最終協(xié)議，并通過在中國、韓國、澳大利亞、巴西、美國及歐盟等地區(qū)及國家的相關(guān)監(jiān)管部門的審批。馬士基航運(yùn)將與相關(guān)政府機(jī)構(gòu)緊密配合。馬士基航運(yùn)預(yù)計(jì)整個(gè)審批過程將至2017年年底。在此之前，漢堡南美船務(wù)集團(tuán)和馬士基航運(yùn)將維持現(xiàn)狀，繼續(xù)各自經(jīng)營業(yè)務(wù)。

　　收購?fù)瓿芍?，馬士基航運(yùn)將擁有380萬標(biāo)箱的集裝箱運(yùn)力（收購前為310萬標(biāo)箱），全球運(yùn)力份額將達(dá)到18.6%（收購前為15.7%）。收購后運(yùn)營的集裝箱船舶總數(shù)將達(dá)到741艘，平均船齡為8.7年（收購前為9.2年）。

　　本次收購漢堡南美船務(wù)集團(tuán)不會(huì)對(duì)馬士基航運(yùn)2016年的全年業(yè)績帶來影響。

　　如果該收購協(xié)議能夠獲得批準(zhǔn)，馬士基航運(yùn)預(yù)計(jì)在2017年第二季度初會(huì)披露更多細(xì)節(jié)。馬士基航運(yùn)預(yù)計(jì)將于2017年底完成此項(xiàng)交易。