中南空管局強(qiáng)協(xié)同、高效率

　　協(xié)助排查廣州白云機(jī)場(chǎng)GPS干擾問題

　　7月11日，中南空管局接中南管理局通知，近期機(jī)組頻繁反映在廣州白云機(jī)場(chǎng)五邊進(jìn)近區(qū)域出現(xiàn)全球定位系統(tǒng)（GPS）信號(hào)失效。中南空管局守初心、擔(dān)使命，以“為民解難題”的緊迫感，協(xié)助進(jìn)行原因分析和GPS信號(hào)干擾排查工作，迅速解除影響飛行安全的重大隱患。

　　GPS失效將導(dǎo)致飛機(jī)報(bào)告的位置錯(cuò)誤，使飛行員喪失情景意識(shí)，造成飛機(jī)突破指令高度或飛行沖突，也可能延遲真實(shí)告警而使機(jī)組延誤應(yīng)急處置，給飛行安全埋下了重大的隱患。此次GPS失效問題雖未對(duì)中南空管局安全運(yùn)行工作造成影響，但在接到通知后，中南空管局職能部門立即牽頭，組織管制和技術(shù)保障部門成立專項(xiàng)技術(shù)支持小組，對(duì)GPS失效問題開展原因分析。

　　技術(shù)支持小組通過多種渠道向各航空公司收集近期白云機(jī)場(chǎng)五邊進(jìn)近區(qū)域GPS信號(hào)失效的詳細(xì)情況和記錄。通過匯總發(fā)現(xiàn)，7月4日至7月11日，共有19個(gè)機(jī)組報(bào)告在廣州白云機(jī)場(chǎng)下降過程中出現(xiàn)機(jī)載GPS信號(hào)失效的情況，并出現(xiàn)“導(dǎo)航RNP不可用”和“地形位置”的告警信息。中南空管局技術(shù)小組逐一進(jìn)行確認(rèn)和排查，最后判斷此次廣州白云機(jī)場(chǎng)五邊進(jìn)近出現(xiàn)的GPS失效問題最大的可能還是干擾引起。

　　中南空管局技術(shù)小組馬上對(duì)19個(gè)故障報(bào)告信息進(jìn)行比對(duì)分析，利用技術(shù)手段“繪制”出干擾源可能地點(diǎn)的“地圖”。結(jié)合機(jī)組報(bào)告的時(shí)間和航班號(hào)，利用中南空管局的自動(dòng)化系統(tǒng)、ADS-B數(shù)據(jù)中心的信號(hào)，精確定位各個(gè)飛機(jī)出現(xiàn)GPS信號(hào)失效的位置，并把分析出的具體位置信息與廣東省無委監(jiān)測(cè)處進(jìn)行實(shí)時(shí)通報(bào)，以提高無委的干擾排查效率。

　　為提高該事件的處置效率，中南空管局與廣東省無委啟動(dòng)民航干擾排查快速通道，開展了為期3天的地面排查。在中南管理局和中南空管局的大力協(xié)調(diào)下，廣東省無委啟動(dòng)無人機(jī)對(duì)可能存在干擾的區(qū)域進(jìn)行地空無線電監(jiān)測(cè)。7月15日，廣東省無線電監(jiān)測(cè)處利用監(jiān)測(cè)車和無人機(jī)精準(zhǔn)定位了GPS的干擾源位置。確定干擾設(shè)備為聯(lián)通4G的GPS設(shè)備，因故障導(dǎo)致其發(fā)射干擾信號(hào)，聯(lián)通到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)試并關(guān)停故障設(shè)備，隨后GPS干擾信號(hào)消失。經(jīng)與各航空公司核實(shí)，廣州白云機(jī)場(chǎng)五邊進(jìn)近未再出現(xiàn)GPS失效的不正常情況。

　　此次廣州白云機(jī)場(chǎng)GPS干擾的處置排查過程，在中南管理局的指導(dǎo)下，在中南空管局的密切協(xié)同下，廣東省無線電監(jiān)測(cè)處、廣州市無線電監(jiān)測(cè)站、清遠(yuǎn)市無線電監(jiān)測(cè)站、主要航空公司等多個(gè)單位共同協(xié)作，排除各種困難，迅速排查出隱蔽干擾源，成功解除了影響飛行安全的重大隱患。

　　（文圖：局通導(dǎo)部 呂躍玲）

　　你所不知道的空管電波衛(wèi)士

　　無線電頻譜是有限的國(guó)家戰(zhàn)略資源，民航頻譜資源更是捉襟見肘，只有大家依法依規(guī)使用，才能營(yíng)造良好的電磁環(huán)境。對(duì)民航頻率造成干擾的，嚴(yán)重的話相關(guān)當(dāng)事人要承擔(dān)法律甚至刑事后果。

　　“監(jiān)控”是民航無線電安全的第一道防線。無線電干擾信號(hào)無色無形，隱匿在電波之中，要發(fā)現(xiàn)并準(zhǔn)確定位并不容易。中南空管局除了利用民航的鳳凰山、英德監(jiān)測(cè)臺(tái)站、移動(dòng)監(jiān)測(cè)車等建立固定監(jiān)測(cè)站以外，還通過緊密合作引進(jìn)廣州市監(jiān)測(cè)站的監(jiān)測(cè)終端，逐步共享遍布全市的網(wǎng)格化監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，讓無線電干擾源無處遁形。

　　“排查”是民航無線電安全的最堅(jiān)實(shí)保障。在日常溝通機(jī)制的基礎(chǔ)上，中南空管局與省、市監(jiān)測(cè)站創(chuàng)新建立“民航無線電直通車”響應(yīng)機(jī)制，在應(yīng)對(duì)緊急干擾事件時(shí)略去中間環(huán)節(jié)，直接聯(lián)系響應(yīng)，提升反應(yīng)速度。雙方就加強(qiáng)聯(lián)合主動(dòng)排查達(dá)成共識(shí)，監(jiān)測(cè)排查相應(yīng)速度和排查效率都大大提高。

　　“普法”是民航無線電環(huán)境保護(hù)的重要基礎(chǔ)。中南空管局配合地方無委，每年都以無線電宣傳月為契機(jī)，宣貫保護(hù)民航無線電業(yè)務(wù)的法規(guī)知識(shí)。中南空管局協(xié)助拍攝“羊城衛(wèi)士”保護(hù)民航頻率宣傳短片，在廣東電視臺(tái)廣播，取得了良好的宣傳效果。