圖：巫山機(jī)場

　　“曾經(jīng)滄海難為水，除卻巫山不是云”。這句詩可以說是完美地詮釋了巫山的獨(dú)特魅力，而有“云端航母”之稱、全國唯一可以觀賞到高峽平湖極致景觀的巫山機(jī)場自開建以來就備受關(guān)注。9日傳來好消息，巫山機(jī)場擬定8月16日正式通航，屆時(shí)旅客可在這里俯瞰一江碧水向東流的大美景象。

　　首趟航班重慶—巫山

　　據(jù)了解，首趟航線為重慶-巫山航線，由華夏航空執(zhí)飛。航班號G52685、航班時(shí)刻0920-1010；巫山-重慶航班號G52686、航班時(shí)刻1055-1150。2015年10月破土動工的巫山機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目被列為重慶市重點(diǎn)工程。屬4C級支線機(jī)場，按照2020年旅客吞吐量28萬人次、貨郵吞吐量1200噸、年起降架次3333架次進(jìn)行本期設(shè)計(jì)建設(shè)。新建1條長2600米、寬45米的跑道，1條長165米、寬18米的垂直聯(lián)絡(luò)道，5個(gè)機(jī)位的停機(jī)坪，3500平方米的航站樓，1座塔臺和700平方米的航管樓；通信、導(dǎo)航、氣象、供油、消防救援等配套設(shè)施同步建設(shè)。

　　巫山機(jī)場海拔高度達(dá)1771.48米，是目前重慶海拔最高的民用機(jī)場。這座位于大山之巔的機(jī)場，建設(shè)過程中克服了不少難題。據(jù)現(xiàn)場施工管理人員介紹，前期遇到的最大障礙就是土石方開挖和回填工程。作為渝東北典型的高填方機(jī)場，巫山機(jī)場填筑體最高處達(dá)100余米，整個(gè)擬建場地相對高差約227.25米，道槽區(qū)最大填高達(dá)50米，施工過程中需處理的溶洞多達(dá)40處，施工難度極大。加上機(jī)場位于三峽庫區(qū)，為了避免破壞生態(tài)環(huán)境，整個(gè)施工過程必須小心翼翼，這給工程提出了更高的施工要求。

　　站在巫山機(jī)場遠(yuǎn)眺，南側(cè)便是瞿塘峽，東北側(cè)是巫峽。機(jī)場通航后，旅客可在這里俯瞰一江碧水向東流。巫山機(jī)場也由此成為目前國內(nèi)機(jī)場中唯一可以觀賞到高峽平湖極致景觀的機(jī)場。

　　主城坐飛機(jī)1小時(shí)到達(dá)巫山

　　巫山機(jī)場是重慶“一大四小”民用機(jī)場之一，是巫山交通圍繞旅游建設(shè)的重大項(xiàng)目。通航后巫山機(jī)場確定的航線有：華夏航空執(zhí)飛“重慶-巫山”航線、由東方航空執(zhí)飛“重慶-巫山-煙臺”航線，并在旅游營銷上深度合作。近日，巫山縣又與南航簽訂合作協(xié)議，將開通“廣州-巫山-廣州”航線。據(jù)悉，經(jīng)營航線日期為2019年10月27日-2020年10月24日，班期為每周三班，使用機(jī)型為A319、A320、B737、B738。

　　另外，巫山機(jī)場路全線按照雙車道二級公路修建，路基寬度為10米，從巫山縣城至巫山機(jī)場，開車只需要半個(gè)小時(shí)。

　　巫山機(jī)場建設(shè)歷程：

　　2004年 重慶巫山機(jī)場啟動前期工作

　　2009年 重慶巫山機(jī)場獲選址批復(fù)

　　2011年 重慶巫山機(jī)場獲國務(wù)院、中央軍委立項(xiàng)批復(fù)

　　2015年 重慶巫山機(jī)場動工建設(shè)

　　2016年11月21日 正式命名為“重慶巫山機(jī)場”

　　2018年10月 中國民用航空局空中交通管理局《關(guān)于重慶巫山機(jī)場地名代碼的批復(fù)》（2018）346號文件正式批復(fù)重慶巫山機(jī)場四字碼：ZUWS

　　2018年11月 巫山機(jī)場飛行區(qū)工程及空管工程順利通過竣工驗(yàn)收

　　2018年12月28日 首架飛機(jī)校飛

　　2019年3月25日 進(jìn)行高空校飛等作業(yè)

　　2019年4月18日 巫山機(jī)場試飛成功

　　2019年7月 航站區(qū)民航專業(yè)工程竣工驗(yàn)收

　　2019年8月16日 巫山機(jī)場正式通航