負(fù)責(zé)監(jiān)督美國與中國海洋貿(mào)易最繁忙門戶的美國官員周四表示，為了促進(jìn)美國政策利益而實(shí)施的“關(guān)稅武器化”現(xiàn)在可能是“新常態(tài)”。

　　中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理、中美全面經(jīng)濟(jì)對話中方牽頭人劉鶴與美國總統(tǒng)特朗普簽署了第一階段的協(xié)議，結(jié)束了他們長達(dá)18個(gè)月的貿(mào)易戰(zhàn)。

　　部分協(xié)議將削減美國對中國商品的部分關(guān)稅，以換取中國承諾購買更多美國農(nóng)產(chǎn)品、能源和制成品。

　　Seroka在加州圣佩德羅舉行的港口會議上表示：“即使與中國簽署了一期貿(mào)易協(xié)議，利用貿(mào)易稅來推進(jìn)政策也可能成為新常態(tài)。”

　　特朗普政府的“關(guān)稅武武化”導(dǎo)致了一場“削弱貿(mào)易的戰(zhàn)爭”，攪亂了全球供應(yīng)鏈，改變了貨運(yùn)路線，對美國第一大海港產(chǎn)生了重大影響，Seroka說。

　　在這個(gè)規(guī)模龐大的洛杉磯港口，集裝箱運(yùn)輸主要是針對關(guān)稅的物品，如家具、汽車零部件、服裝、鞋類和電子產(chǎn)品。主要出口產(chǎn)品大豆也受到重創(chuàng)。

　　2019年的總成交量下降1.3%，至930萬TEU，即20英尺的當(dāng)量單位，是洛杉磯港113年歷史上第二好的成交量表現(xiàn)。

　　盡管去年12月集裝箱總量下降17.3%，進(jìn)口下降20.3%，出口下降12%。

　　美國西海岸的港口將三分之二以上的進(jìn)口商品輸往美國東部，但隨著美國零售商和其他制成品買家將產(chǎn)品來源從中國轉(zhuǎn)移至東南亞，并將產(chǎn)品運(yùn)往成本較低的美國港口，這些港口正受到擠壓。

　　Seroka表示，這導(dǎo)致“我們的部分貨物通過蘇伊士運(yùn)河轉(zhuǎn)運(yùn)到東海岸港口，進(jìn)一步損失了我們的市場份額和就業(yè)機(jī)會。”

　　2019年前10個(gè)月，美國從亞洲到西海岸港口的進(jìn)口下降了3.2%。據(jù)《商業(yè)雜志》（Journal of Commerce）的數(shù)據(jù)，同期美國東海岸和墨西哥灣沿岸港口的進(jìn)口分別增長了5%和17.4%。