8月16日，北京大興國際機場舉行投運前第三次綜合演練。此次綜合演練首次全部開放航站樓五條指廊，模擬旅客數(shù)量相當(dāng)于前兩次的總和。

　　上午9時，3191名模擬旅客攜帶3100件模擬行李陸續(xù)到達大興機場航站樓，開啟本次演練的旅客流程。本次演練共有國際、國內(nèi)82個班次的模擬航班。南航、東航、國航、首都航、河北航、中聯(lián)航六家航司均加入了機組流程科目。

　　演練過程中，模擬旅客們對辦理值機、海關(guān)申報、安全檢查、邊防檢查、登機等出港流程以及到達后海關(guān)衛(wèi)生檢疫檢查、邊防檢查、行李提取、海關(guān)檢查等進港流程等環(huán)節(jié)進行了測試。

　　本次演練開放了4條跑道，啟用了值機柜臺237個、登機口34個、安檢通道25條、出港行李分揀轉(zhuǎn)盤14個、行李提取轉(zhuǎn)盤20個，共計開放商業(yè)店面162家。演練科目覆蓋主流程8個、子流程32個，共計126項。較前兩次相比，增加了航空器故障、行李系統(tǒng)故障兩大應(yīng)急科目，開始初步壓力測試。

　　此外，演練前期，相關(guān)參演單位、專項小組通報第二次綜合演練問題整改落實情況，組織召開演練推演會、演練部署會，明確從本次演練開始，各參演航空公司、中航油及地面代理將航班動態(tài)和地面保障情況，傳送到相應(yīng)管理系統(tǒng)，確保演練數(shù)據(jù)及時、準(zhǔn)確、完整。

　　另據(jù)了解，大興機場采用放射構(gòu)型，旅客進入航站樓通過安檢后，可以便捷的到達登機口。同時，每條指廊的末端還分別設(shè)計了絲園、茶園、瓷園、田園以及中國園等五座中式庭院，總建筑面積約1萬平方米，巧妙呼應(yīng)了“絲綢之路”的內(nèi)涵。本次演練五條指廊的全部開放，意味著大興機場向“9·30”前投入運行又邁出了關(guān)鍵一步。

　　鏈接——

　　東航：

　　作為主基地航空公司之一的東航，攜旗下中國聯(lián)航參加了本次演練，共推出模擬航班46架次，投入模擬旅客近2000人次，模擬行李1500余件，參演人員1000余人，車輛198輛，自助登機牌5000張，人工登機牌2000張，RFID行李條5000張。在本次演練中，東航重點對機組保障、服務(wù)保障、貨運保障，應(yīng)急處置等多個流程進行演練，涉及相關(guān)系統(tǒng)達到40個。開放了全部值機柜臺，包括愛心柜臺和候補柜臺。

　　其中，應(yīng)急處置是本次演練的重點科目，東航針對航空器地面故障、行李系統(tǒng)故障等應(yīng)急事件的處置進行了全面模擬，特別是首次飛機地面故障處置演練，這些項目均對參演人員的應(yīng)急處置能力、綜合協(xié)調(diào)能力以及抗壓能力進行了綜合檢驗。

　　此外，東航也在本次演練中首次開放了位于機場三層的高端值機區(qū)以及專屬通道，高端旅客在辦理值機后可通過該通道快速通過安檢到達休息室。東航高端值機區(qū)包含立式與坐式柜臺，可滿足旅客多種需求。特別定制的中式風(fēng)格家具飽含東方神韻，向來自世界各地的旅客傳播和弘揚中華文化。獨具特色的背景墻和LED燈光帶能夠根據(jù)不同的光照、季節(jié)、節(jié)假日等設(shè)置多種燈光組合，為旅客營造更加溫馨的氛圍。在將來，東航或?qū)⒃谛菹⑹覂?nèi)設(shè)置茶藝表演，進一步打造人文藝術(shù)環(huán)境，并將在機場國內(nèi)核心區(qū)設(shè)置VR互動裝置，與旅客進行更具趣味性的交流及互動。

　　南航：

　　南航本次演練首次啟用大興基地新運控大廳中央決策島，以及地服公司、貨運、運指、機務(wù)、航食5個地面保障單位、8個協(xié)調(diào)席位，對航班運行實施協(xié)調(diào)與決策，有效檢驗?zāi)虾奖本屑~在轉(zhuǎn)場投運后的運行指揮能力。

　　大興基地運行控制大廳是南航在北京實施飛行運行的指揮中心和決策中樞，建筑面積約3400平方米，內(nèi)設(shè)256個工作席位，按照航空器流、空勤組流、地面保障流、運行調(diào)配流和空地支持流劃分為五個功能區(qū)，規(guī)模是首都機場基地的5倍，集合分公司各運行保障單位、北京HCC、北京MCC、華北營銷中心和南聯(lián)北京分公司，共同組建亞洲最大的樞紐運控中心。

　　作為公司的運行信息中樞，運控大廳可以通過先進的信息系統(tǒng)做到“運籌帷幄之中，決勝千里之外”。為適應(yīng)公司戰(zhàn)略發(fā)展需求，運控中心先后引進了德國漢莎公司的LIDO飛行計劃系統(tǒng)，并升級了航班動態(tài)管理系統(tǒng)、飛行機組排班管理系統(tǒng)；自主開發(fā)了增強型氣象系統(tǒng)（EWINS）、飛行跟蹤系統(tǒng)，電子飛行包（EFB）系統(tǒng)，實現(xiàn)了對南航空中飛機的實時跟蹤，通過衛(wèi)星電話、地空數(shù)據(jù)鏈、甚高頻電臺，能夠隨時與空中機組建立聯(lián)系，確保公司對所有飛機的實時有效監(jiān)控。