據(jù)《每日快報(bào)》8月17日?qǐng)?bào)道，據(jù)一份機(jī)密調(diào)查報(bào)告顯示，馬航MH370航班副駕駛法里克·阿卜杜勒·哈米德(Fariq Abdul Hamid)試圖在失事飛機(jī)遭遇災(zāi)難時(shí)發(fā)出求救信號(hào)。

　　MH370航班于2014年3月8日從吉隆坡機(jī)場(chǎng)起飛，飛往中國(guó)北京，機(jī)上載有239人。這架波音777客機(jī)最后一次與空中交通管制聯(lián)系是在凌晨1點(diǎn)19分，當(dāng)時(shí)它正在中國(guó)南海上空飛行，后來(lái)完全消失。然而，一項(xiàng)秘密調(diào)查發(fā)現(xiàn)飛機(jī)消失前可能發(fā)出緊急信號(hào)。

　　馬來(lái)西亞警方詳細(xì)描述了馬來(lái)西亞班達(dá)爾巴魯法林檳城(Bandar Baru Farlim Penang)的一座電信塔如何在飛機(jī)從雷達(dá)上消失前幾分鐘探測(cè)到哈米德登記的一個(gè)手機(jī)號(hào)碼。

　　易捷航空(easyJet)前首席飛行員邁克·基恩(Mike Keane)表示，這支持了機(jī)長(zhǎng)扎哈里·沙阿(Zaharie Shah)在飛機(jī)墜入大海前強(qiáng)行控制飛機(jī)的理論。

　　他認(rèn)為，沙阿告訴哈米德，在他鎖上駕駛艙并給飛機(jī)降壓之前，他要去駕駛艙。他推測(cè)哈米德當(dāng)時(shí)使用手機(jī)是為了不顧一切地聯(lián)系當(dāng)局。

　　電信專(zhuān)家馬修·索雷爾稱(chēng)，手機(jī)可能在整個(gè)飛行過(guò)程中一直開(kāi)著，在接近檳榔嶼時(shí)進(jìn)行了“新位置區(qū)域更新”。他聲稱(chēng):“這意味著手機(jī)是開(kāi)著的，當(dāng)它檢測(cè)到檳城上空的手機(jī)信號(hào)時(shí)，會(huì)自動(dòng)響應(yīng)。”

　　此前，馬來(lái)西亞當(dāng)局曾否認(rèn)了2014年4月首次發(fā)現(xiàn)手機(jī)信號(hào)的報(bào)道。然而，警方的機(jī)密報(bào)告在網(wǎng)上被泄露。

　　盡管如此，空難調(diào)查員克莉絲汀·內(nèi)格羅尼卻有不同的看法——災(zāi)難發(fā)生時(shí)沙阿可能不在駕駛艙。

　　內(nèi)格羅尼女士認(rèn)為，這架飛機(jī)在經(jīng)驗(yàn)豐富的機(jī)長(zhǎng)上廁所時(shí)突然減壓。

　　圖：MH370機(jī)長(zhǎng)

　　她去年寫(xiě)道:“我發(fā)現(xiàn)，合理的假設(shè)是，沙阿去了商務(wù)艙衛(wèi)生間。在這個(gè)以及波音777所有的衛(wèi)生間里，都有一個(gè)下拉式面罩，在減壓時(shí)提供氧氣。

　　想象一下，如果沙阿看到減壓后的黃色塑料杯會(huì)是什么樣子。他可能會(huì)一時(shí)慌亂，但憑他的經(jīng)驗(yàn)，他會(huì)立即意識(shí)到發(fā)生了什么，以及需要做些什么?！?/p>

　　內(nèi)格羅尼的理論是，沙阿試圖回到駕駛艙，但呼吸困難。她補(bǔ)充說(shuō):“衛(wèi)生間和駕駛艙之間的距離只有幾步之遙，但和法里克一樣，沙阿也是個(gè)吸煙者，可能更容易受到缺氧的影響?！?/p>

　　“如果他從廁所里出來(lái)，走過(guò)狹窄的走廊，在沒(méi)有失去知覺(jué)的情況下走到駕駛艙門(mén)口，另一個(gè)挑戰(zhàn)就會(huì)等著他。當(dāng)機(jī)艙高度下降時(shí)，駕駛艙門(mén)會(huì)自動(dòng)解鎖?！?/p>

　　“難道他會(huì)出于習(xí)慣，在門(mén)外停下來(lái)，輸入密碼嗎？他浪費(fèi)了寶貴的幾秒鐘來(lái)努力記住一個(gè)沒(méi)有用的密碼?”

　　然而，這一想法只是過(guò)去5年提出的數(shù)百種理論中的一種。一些人說(shuō)，這架飛機(jī)被劫持，或者是被機(jī)上的恐怖分子劫持的，或者是通過(guò)遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)黑客劫持的。

　　更離譜的說(shuō)法是，這架飛機(jī)是一顆“飛行炸彈”，因?yàn)樗b載了5噸山竹和221公斤鋰離子電池。

　　多年來(lái)，從馬爾代夫島民到越南的石油鉆井工人，各種各樣的人都聲稱(chēng)看到過(guò)這樣的景象。然而，我們?nèi)匀粵](méi)有了解真相。