據(jù)悉，為了能夠在超大型集裝箱船的競爭中取得最大優(yōu)勢，全球班輪公司計劃訂造近30艘運力在20000TEU左右的集裝箱船，這些訂單總價值可能超過45億美元。

　　船舶經(jīng)紀商稱，長榮海運準備訂造11+6艘超大型集裝箱船，預(yù)計將于今年年底前選出合作船東，新船預(yù)計將于2017年起陸續(xù)交付；船廠已經(jīng)就這筆訂單提交了初步報價。與此同時，東方海外也計劃在明年直接訂造6艘超大型集裝箱船，并已經(jīng)向船廠詢價。馬士基航運考慮訂造4至6艘超大型集裝箱船，新船預(yù)計將于2018年起陸續(xù)交付。

　　業(yè)內(nèi)觀察人士指出，班輪公司能夠接受的造價可能超過1.55億美元，因為這一價格相比馬士基航運當初訂造3E級集裝箱船的造價已經(jīng)大幅降低。2011年上半年，馬士基航運在大宇造船訂造20艘18340TEU集裝箱船，當時造價約為每艘1.85億至1.9億美元。

　　班輪公司的超大型集裝箱船訂單顯然吸引許多船廠。不過，一位新造船市場專家認為，考慮到船廠的泊位空間，船廠能夠處理的超大型集裝箱船數(shù)量有限。他預(yù)計，目前的詢單總價值相當于韓國船廠一整年能夠接獲的集裝箱船訂單價值。

　　據(jù)國際船舶網(wǎng)統(tǒng)計，目前全球具備萬箱船建造能力的單體船廠已經(jīng)有26家，其中國外15家，中國已經(jīng)有11家（包括中國臺灣），中國11家船廠中包括：國有船廠5家，民營船廠5家，合資船廠1家。