經(jīng)濟(jì)學(xué)家警告，為了阻止冠狀病毒疫情擴(kuò)散而取消往來(lái)中國(guó)的客運(yùn)航班，已經(jīng)令空運(yùn)業(yè)飽受沖擊，如今隨著疫情影響擴(kuò)大，航空貨運(yùn)與物流受到的干擾也正在加劇。

　　數(shù)以千計(jì)客運(yùn)航班的取消，已使得航空公司“客機(jī)底部貨運(yùn)”(belly cargo)處理量大減，而像漢莎航空(Lufthansa AG)這類(lèi)航空公司也削減貨運(yùn)業(yè)務(wù)，以因應(yīng)機(jī)組人員健康疑慮以及需求的不確定性。

　　由全球280家航空公司組成的國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)周三表示，這場(chǎng)危機(jī)已令航空貨運(yùn)行業(yè)期待反彈的希望消退。去年空運(yùn)業(yè)經(jīng)歷了金融危機(jī)后十年來(lái)表現(xiàn)最差的一年。

　　外界普遍認(rèn)為航空貨運(yùn)是預(yù)警系統(tǒng)，可以從中發(fā)現(xiàn)全球貿(mào)易與企業(yè)信心變化的信號(hào)，而這樣的信號(hào)并不容易在數(shù)周或數(shù)月內(nèi)顯現(xiàn)。

　　不過(guò)由于制造業(yè)在春節(jié)期間停工，加上空中客車(chē)(Airbus)與其他企業(yè)的計(jì)劃關(guān)廠時(shí)間延長(zhǎng)，可能要過(guò)幾周的時(shí)間，各經(jīng)濟(jì)體才能感受到當(dāng)前航空貨運(yùn)業(yè)動(dòng)蕩的整體沖擊。

　　根據(jù)標(biāo)普全球市場(chǎng)財(cái)智(S&P Global Market Intelligence)供應(yīng)鏈研究部的Panjiva，貨運(yùn)承攬商警告稱(chēng)，“由于客機(jī)底部貨運(yùn)處理量減少，空運(yùn)價(jià)格波動(dòng)性將會(huì)升高。”

　　醫(yī)用物資運(yùn)輸需求

　　波音表示，若以噸數(shù)計(jì)，空運(yùn)貨物僅占全球貿(mào)易量不到1%，但以?xún)r(jià)值計(jì)則占35%，或約每年6萬(wàn)億美元。

　　大韓航空公司(Korean Air)與日本全日空控股皆表示，包括口罩在內(nèi)運(yùn)往中國(guó)的醫(yī)療用品增加，部分抵銷(xiāo)了龍蝦、鮭魚(yú)等生鮮食品與其他產(chǎn)品的運(yùn)量下滑。

　　Cowen分析師Helane Becker表示，一旦中國(guó)生產(chǎn)恢復(fù)正常，專(zhuān)事貨物空運(yùn)的聯(lián)合包裹(UPS)、聯(lián)邦快遞(FedEx)與中外運(yùn)敦豪(DHL Express)料受益最多。