最近一周航空公司大量削減航班，航班總量?jī)H相當(dāng)于去年近一半，客座率不足45%。

從預(yù)訂數(shù)據(jù)看，未來(lái)一周，也就是到正月十三到正月十九，平均訂座率僅為30%左右，每天的訂票量相當(dāng)于去年同期的40%左右?！?

在這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)斗中，民航業(yè)承受著前所未有的巨大壓力。大量的退改需求，航班的調(diào)控與取消，特殊的貨運(yùn)、客運(yùn)任務(wù)，無(wú)一不讓民航人關(guān)切和揪心。

隨著各地即將到來(lái)的有序復(fù)工，返程的不確定性尤其令我們困擾。不同的復(fù)工日期、不同地域的交通運(yùn)輸情況、各公司政策的差異，疫情的發(fā)展等等因素，都給返程預(yù)判帶來(lái)很多的不確定性。

我們從目前的數(shù)據(jù)中看到了一些趨勢(shì)，希望給大家?guī)?lái)一些參考。

本文數(shù)據(jù)均只含境內(nèi)航線。

返程旅客在觀望最佳回程時(shí)間，小高峰出現(xiàn)在2月每個(gè)周末，周中相對(duì)平均分布

由于大部分城市的復(fù)工時(shí)間目前相對(duì)集中在10號(hào)、17號(hào)等日期，周末回程的需求相對(duì)較高。即使遠(yuǎn)程辦公的公司，部分城市和公司也需要外地員工提前回到工作地自行隔離14天。所以我們預(yù)計(jì)工作人士返程的需求高峰還是集中在節(jié)后前兩周。

但是，受目前各地封路政策和航班停飛的影響，旅客需求有一定積壓。若各地錯(cuò)峰復(fù)工和開(kāi)學(xué)，整體的需求預(yù)計(jì)會(huì)在二月先相對(duì)平緩下降，然后視各地高校開(kāi)學(xué)時(shí)間規(guī)定又出現(xiàn)上漲趨勢(shì)，呈現(xiàn)一個(gè)U形。

旅客提前預(yù)訂期明顯縮短，觀望情緒濃厚

從目前的預(yù)訂情況看，整個(gè)春節(jié)期間，受到疫情影響，各地政策及交通運(yùn)輸情況各異，旅客的購(gòu)買(mǎi)決策期相對(duì)較長(zhǎng)，提前預(yù)訂期明顯縮短。

相比2019年，出行前0-3天預(yù)訂的旅客占比大幅增加，50%以上的旅客在臨近出行日才做決定購(gòu)買(mǎi)機(jī)票。

隨著時(shí)間推移，各地的政策預(yù)計(jì)會(huì)相對(duì)比較明朗化。后續(xù)旅客的提前期可能會(huì)有所提前。

海南、廣東、四川和云南為節(jié)后流出人口較多的省份

未來(lái)一個(gè)月內(nèi)，旅游季節(jié)性明顯的海南或?yàn)樽畲蟮穆每土鞒鍪》?。以目前的預(yù)訂來(lái)看，節(jié)后1-4周（2月3日-3月1日）海南出港旅客的占比一直處在第一位，其次是廣東、四川和云南和山東。

海南出港的旅客大多為舉家在海南過(guò)春節(jié)，整體流向主要為北京，上海、成都/重慶以及東北地區(qū)。

廣東出港的旅客，主要流向?yàn)樯虾?、北京、成都、重慶、西安等主要城市。

四川出港的旅客，主要流向?yàn)樯虾?、深圳、北京、廣州，以復(fù)工為主。

云南出港的旅客，主要流向?yàn)楸本?、上海、昆明、成都、深圳?strong>山東出港的旅客主要流向北上廣深等一線城市。

廣東、上海、北京、四川、江浙等地旅客回程相對(duì)提前

前往廣東的旅客在節(jié)后前兩周（2/3~2/16）占比最高，然后是上海和北京。四川、浙江、江蘇等省份占據(jù)第二梯隊(duì)。再往后，前往東三省的旅客開(kāi)始占據(jù)主要比例。整體還是和政策及復(fù)工時(shí)間機(jī)密相關(guān)。

返程旅客在觀望最佳回程時(shí)間，搜索出發(fā)日期呈現(xiàn)周末高、平日低的趨勢(shì)，需求還未得到釋放

境內(nèi)整體搜索表現(xiàn)出以周為單位的兩頭高、中間低的規(guī)律，星期日至星期一的搜索量相對(duì)較大，其他工作日搜索量較低。

相比預(yù)訂數(shù)據(jù)，未來(lái)的搜索數(shù)據(jù)下降相對(duì)平緩，說(shuō)明很多旅客處在決策期，但還未進(jìn)行預(yù)訂。