一、干散貨船運力情況

　　2013年第3季度，國內(nèi)沿?？缡∪f噸級以上干散貨船運力總量繼續(xù)增長，但增速繼續(xù)放緩。截止2013年9月30日，從事國內(nèi)沿海運輸?shù)娜f噸以上干散貨船（即除去集裝箱船、重大件船等特種船之外的普通貨船，下同）共計1660艘/5219萬載重噸，比2季度末凈增9艘/68萬載重噸，運力增幅1.32%，運力增幅和凈增加量較2季度的1.76%和89萬載重噸均有所下降。3季度投入營運的新建船舶（含之前建成3季度投入營運）數(shù)量合計為83萬載重噸，新建船主要集中在4萬載重噸以上的大噸位船舶。

　　2013年3季度老舊運輸船舶繼續(xù)提前處置退出市場，有5艘/18萬載重噸未達到強制報廢船齡的老舊運輸船舶提前退出市場。截止2013年9月30日，國內(nèi)沿海萬噸級以上干散貨船平均船齡為8.3年，其中船齡在18年以上的老舊船舶總計316艘/1321萬載重噸，約占國內(nèi)沿海萬噸級以上干散貨船運力總量的25.3%；船齡在28年以上的特檢船舶共計82艘/285萬載重噸，占運力總量的5.5%。

　　二、集裝箱船運力情況

　　截止2013年9月30日，從事國內(nèi)沿海運輸?shù)?00TEU（約10000載重噸）以上集裝箱船（不含多用途船）共計160艘，總箱位數(shù)48.8萬TEU，比2013年2季度末減少2艘/增加2.1萬TEU，運力增幅為4.5%。平均船齡為11.3年。

　　三、液貨危險品船運力情況

　　2013年3季度，國內(nèi)沿?？缡∵\輸油船運力保持平穩(wěn)增長，截止2013年9月30日，從事國內(nèi)沿?？缡∵\輸?shù)挠痛瑸?397艘/1046.3萬載重噸，運力規(guī)模較2季度末上升1.5%。其中，3季度投入營運的新建油船為12.7萬載重噸，較2季度新建船的噸位數(shù)（29.5萬載重噸）有較大幅度下降。截止2013年3季度末，沿海油船平均船齡為6.9年。

　　2013年3季度，國內(nèi)沿?？缡∵\輸化學品船（含油品化學品兩用船，下同）運力增速同比略有增加。截至2013年9月30日，沿?；瘜W品船為274艘/105萬載重噸，平均船齡為6.4年，運力規(guī)模較2013年2季度末增加2.7%。預計全年運力增幅較2010年、2011年和2012年的23.4%、17.3%和17.9%明顯放緩。

　　由于沿海液化氣船總量較少，2013年3季度有2艘新建船舶投入營運，運力規(guī)模較2季度末增長了6.7%。截至2013年9月30日，沿海液化氣船為73艘/21.3萬載重噸，平均船齡為8.5年。

　　說明：老舊船齡：干散貨船為18年以上、集裝箱船為20年以上、液貨危險品船為12年以上；特檢船齡：干散貨船為28年以上、集裝箱船為29年以上、液貨危險品船為26年以上。