目前進(jìn)展看來(lái)，萬(wàn)幸沒(méi)有人員傷亡，萬(wàn)幸中遠(yuǎn)海運(yùn)船員及時(shí)發(fā)現(xiàn)并立即果斷按應(yīng)變部署表行動(dòng)，啟動(dòng)大型CO2滅火系統(tǒng)，險(xiǎn)情得到有效控制。

NO.7貨艙涉及521個(gè)貨箱

NO.7貨艙艙面及艙內(nèi)均無(wú)申報(bào)的危險(xiǎn)品貨箱，該貨艙共計(jì)裝載521個(gè)貨箱（艙面178個(gè)和艙內(nèi)343個(gè)），涉及APL、中聯(lián)、達(dá)飛、中遠(yuǎn)海運(yùn)、馬士基、OOCL、太平、萬(wàn)海和以星九家經(jīng)營(yíng)方。

自燃貨箱為鋰電池瞞報(bào)（具體品名由商檢后確定）

經(jīng)查卸岸自燃的貨箱為萬(wàn)海經(jīng)營(yíng)，該票提單下共有三個(gè)貨箱，安排全部卸岸，申報(bào)品名：spare parts and accessories（備件和附件），裝貨港為南沙，卸貨港為納瓦西瓦?，F(xiàn)場(chǎng)開(kāi)箱初步檢查為鋰電池（具體品名由商檢后確定），屬于危險(xiǎn)品瞞報(bào)。

冒煙貨箱（箱號(hào)CAAU5057435）在同一提單下的三個(gè)貨箱全部卸岸，此外位于541316位置前/后/左/右/上/下的貨箱也全部安排卸岸。

其它貨物影響

貨期延誤是肯定的，最好的結(jié)果是你的貨箱不在起火周圍，然后船，箱，貨在科倫坡經(jīng)多方檢查測(cè)試檢驗(yàn)后，船舶CO2重新灌裝，檢驗(yàn)順利的話可確定適航得已放行，這是最好的結(jié)果預(yù)計(jì)還需幾天。

目前還存在部分集裝箱卸船后無(wú)法重新裝船帶走的可能性。

也存在宣布為共同海損的可能性，因?yàn)楣釩O2一次放充卸裝的損失預(yù)估就幾百萬(wàn)，還有臨時(shí)改港科倫坡處理險(xiǎn)情的港口費(fèi)用，包括泊位，拖輪，引水，裝卸等相關(guān)額外費(fèi)用。這是為了救火而產(chǎn)生的共損費(fèi)用，船方可以宣布為共同海損，要求船上的各個(gè)貨方共同分?jǐn)偘](méi)有貨損的貨方，分?jǐn)偨痤~由海損理算師根據(jù)船舶和貨物的目的地價(jià)值計(jì)算得出。然后如果宣布共同海損，針對(duì)貨物的共同海損分?jǐn)?，船東對(duì)其控制下的貨物享有留置權(quán)，換一種說(shuō)法就是，船東可以拒絕交付貨物，直到貨方支付其相應(yīng)的共同海損分?jǐn)偂?/p>

船舶目前位置：

COSCO PACIFIC輪已靠妥在ECT閑置碼頭如圖，等待后續(xù)處理，關(guān)注最航運(yùn)，獲取及時(shí)準(zhǔn)確信息。