“長(zhǎng)航先鋒”輪2003航次舟山魚(yú)山裝貨，1月31日，操作員突然接到魚(yú)山代理的通知，舟山引航站受疫情影響，一大半引航員都被隔離了，因此無(wú)法為該輪安排引航服務(wù)，而該輪船長(zhǎng)沒(méi)有能力自引靠泊，疫情期間公司也不能更換有自引靠泊經(jīng)驗(yàn)的船長(zhǎng)上船協(xié)助。由于租家浙石化魚(yú)山庫(kù)容憋罐，租家要求“長(zhǎng)航先鋒”輪2月1日抵港后必須靠泊。如果船舶抵港后不能按時(shí)靠泊，何時(shí)能安排引水靠泊遙遙無(wú)期，不僅船期上會(huì)有較大的損失，而且也會(huì)導(dǎo)致客戶(hù)的不滿(mǎn)，甚至影響客戶(hù)的生產(chǎn)。面對(duì)這種突發(fā)情況和各方壓力，招商輪船新加坡公司從領(lǐng)導(dǎo)到經(jīng)營(yíng)、操作人員都積極行動(dòng)起來(lái)，通過(guò)各種途徑，尋求幫助和支持，并于當(dāng)晚解決了靠泊引水的問(wèn)題，船舶在2月1日抵港后就順利靠妥碼頭，沒(méi)有造成船期損失，并得到了客戶(hù)的好評(píng)。

　　招商輪船新加坡公司負(fù)責(zé)招商南油MR成品油船隊(duì)的經(jīng)營(yíng)和運(yùn)輸生產(chǎn)，其船隊(duì)航線(xiàn)遍及全球，部分船舶具有內(nèi)外貿(mào)兼營(yíng)資質(zhì)。在這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)“疫”中，新加坡公司整個(gè)團(tuán)隊(duì)服從統(tǒng)一指揮，在家不離崗，每天通過(guò)微信群、電話(huà)會(huì)議等方式通報(bào)疫情給經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)帶來(lái)的和可能帶來(lái)的影響，交流市場(chǎng)信息、討論船位布局和經(jīng)營(yíng)策略，確保統(tǒng)一安排，行動(dòng)一致；經(jīng)營(yíng)人員每天與客戶(hù)密切溝通，了解客戶(hù)需求，解答客戶(hù)疑問(wèn)，穩(wěn)定貨源，穩(wěn)定收益；操作人員密切跟蹤船隊(duì)運(yùn)行，積極應(yīng)對(duì)變化，在這關(guān)鍵時(shí)期，努力為客戶(hù)提供更高質(zhì)量的服務(wù)。

　　該司操作人員在這場(chǎng)疫情下也更為忙碌，他們每天除了確保船舶的正常運(yùn)營(yíng)，需要花更多的時(shí)間跟蹤國(guó)內(nèi)外各港口對(duì)船舶和船員的管控信息，尤其在世衛(wèi)組織將新型冠狀病毒疫情列為國(guó)際關(guān)注的突發(fā)公共衛(wèi)生事件之后，各國(guó)家和港口對(duì)船舶檢驗(yàn)檢疫要求日趨嚴(yán)格，管控信息也是瞬息萬(wàn)變，每位操作人員保持與各港口代理的提前溝通，了解各港口碼頭的檢驗(yàn)檢疫要求，全力將船期損失降到最小。