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南美國際空運-中國向外資LNG船東敞開大門

?海運新聞 ????|???? ?2020-02-11 07:58

  一位高級律師日前表示,外資船東可望在申請審批的過程中,與中國官方建立起對話的橋梁,且相關(guān)舉措還可能放開到其它船型。

  消息顯示,中國交通部有意讓外資氣體運輸船船東主動與其取得聯(lián)系。

  該部委近日發(fā)布公告,要求外資LNG船東及投資者主動向其提出申請,以獲得在中國市場經(jīng)營這類船只的資格。目前,外國旗船僅可交遞貨物,不得在中國境內(nèi)進(jìn)行貨物流轉(zhuǎn)。

  盡管本次申報邀請主要針對LNG船,但來自律師事務(wù)所Clyde & Co的Lynia Lau認(rèn)為,這份公告可解讀為向全體氣體運輸船船東發(fā)出,也即能運輸液化氣產(chǎn)品的船均包含在內(nèi)。

南美國際空運-中國向外資LNG船東敞開大門


  中國LNG市場現(xiàn)處于蓬勃發(fā)展階段,而Lao正是較早參與其中的開拓者之一。她分析稱,上述舉措的核心就在于中國內(nèi)地對LNG的運輸需求正不斷提高。

  這一跡象在過去一年來已有所顯現(xiàn) − 國內(nèi)有多家船廠接到小型LNG船訂單。另據(jù)經(jīng)紀(jì)商透露,國有巨頭 - 中國海洋石油總公司(CNOOC)日前發(fā)出招標(biāo)通知,打算訂造最多10艘,大小在1萬立方米左右的LNG船。此外,中國燃?xì)夤?China Gas Holdings)據(jù)悉正在其長江沿岸的部分碼頭設(shè)置加氣點,以便為途經(jīng)船只提供LNG燃料。

  與此同時,中海油、中石化(Sinopec)以及中石油(PetroChina)等國有能源巨頭紛紛撥出大量資金,興建LNG進(jìn)口設(shè)施。

  中國目前共有7座大型接收站投入運作,年接受能力達(dá)1880萬噸,另有8座尚在規(guī)劃建設(shè)當(dāng)中。

  其中2座將于年底前上線。曾于2006年推出全國首座LNG接收站 - 廣東大鵬LNG接收站的中海油即將在天津海域啟動其首座浮式儲存和再氣化裝置(FSRU),該裝置的年接受能力達(dá)220萬噸。此外,該公司位于廣東高欄的珠海陸上接收站(年接受能力370萬噸)近日剛卸下首船液化氣。

  這還僅僅是一個開端。到2015年,中國的LNG進(jìn)口接受能力預(yù)計將翻番一倍不止,即提升到每年4700萬噸。其中僅中海油一家,旗下就有9座接收站,年接受能力達(dá)3500萬至4000萬噸。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃,屆時中石化也將首次推出3座接收站,同時中石油會在目前2座的基礎(chǔ)上再增1座。

  Lao指出,目前外國旗船不得在中國境內(nèi)裝載LNG貨物,但若得到交通部批準(zhǔn),在亞洲LNG貿(mào)易逐漸開放的形勢下,它們可從中國陸上或浮式接受站接載再出口貨物,并將它們運往國內(nèi)或鄰國其它接收基地。

  她強調(diào)稱,除日韓等大型LNG進(jìn)口客戶外,一些新興進(jìn)口國也紛紛涌現(xiàn),如新加坡、泰國、馬來西亞和印尼等。這意味著本區(qū)域的LNG航貿(mào)潛能正在加大,從而為外資船東帶來新的用武之地。

  若嚴(yán)格按公告辦理,LNG船東及投資者須在10月底之前提出申請 - 原公告發(fā)布于9月30日,但幾周后才刊登,且以中文發(fā)布為主,似乎并未真正抵達(dá)目標(biāo)群體。

  中國交通運輸部(MOC)與中國船東協(xié)會(CSA)打算從中挑選1到2家公司,并授權(quán)它們在中國沿海及內(nèi)河水域經(jīng)營LNG船。

  Lao建議,船東不妨走一下這個“成本極低”的審批流程,藉此與中國交通部建立對話通道。

  “我相信他們遲早會把市場向其它船型,如原油輪或干散貨船等放開,”她預(yù)測道,“因為這個市場過于龐大。”

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