烏克蘭航空-“鉆石公主”號隔離一周，被忽視的船員自述：我成了“護(hù)士”
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2020-02-14 13:12“鉆石公主”號隔離一周，被忽視的船員自述：我成了“護(hù)士”
2020年02月13日 13時(shí) 紅星新聞
自2月3日抵達(dá)日本橫濱港后，“鉆石公主”號郵輪上乘客和船員共計(jì)約3700人按要求待在船上隔離。據(jù)日本厚生勞動(dòng)省消息，截至2月12日，這艘郵輪上已經(jīng)有174人確診感染。據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，大多來自發(fā)展中國家的1000多名船員并沒有得到同等的全球關(guān)注，而這些船員的工作和生活狀況遠(yuǎn)比乘客的狀況嚴(yán)峻。
隔離中的“鉆石公主”號 圖據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》
疫情之下，他們還得堅(jiān)持超長時(shí)間的工作，每天為乘客備餐，自己只能吃簡單的自助餐。他們的工作和居住都在一起，多達(dá)4個(gè)人共用一個(gè)衛(wèi)生間，冒著更大的感染風(fēng)險(xiǎn)。截至目前，已經(jīng)有至少10名船員被確診感染。一名負(fù)責(zé)備餐和洗碗的印度船員在社交媒體上稱，鉆石號就像是個(gè)“小城市”，病毒非常容易傳染，希望印度政府能幫助他和其他同事早日下船。郵輪公司稱，所有船員“都受到了關(guān)于安全和公共健康方面的高水平培訓(xùn)”。怕失去工作而只能匿名接受采訪的船員稱，他們拿到了口罩、手套和洗手液等防護(hù)用品，但并沒有受到如何在當(dāng)下這種嚴(yán)峻情況下降低感染幾率的培訓(xùn)。從一周前隔離至今，他們并沒有接到新的指示。
而乘客們一方面很感激船員為他們繼續(xù)提供服務(wù)，同時(shí)也擔(dān)心，這些員工盡管穿戴了防護(hù)裝備，但可能還是會(huì)把病毒帶給客艙里的客人，造成感染。
在一個(gè)名為BARCIELONDA的博客上，博主安德魯貼出了一名在郵輪上工作的兒時(shí)朋友的來信，講述了他作為服務(wù)生這一周隔離期的工作和生活，以及船上的其他工作人員和乘客的情況。新加坡媒體Mothership對此進(jìn)行了報(bào)道。為保護(hù)隱私，安德魯隱去了這名服務(wù)生朋友的名字。此外，安德魯表示，這是受訪者的個(gè)人觀點(diǎn)，不代表其所工作的公司觀點(diǎn)或態(tài)度，而他的這位兒時(shí)朋友也不放心跟不熟悉的記者直接對話。
以下是安德魯和這名服務(wù)生朋友的對話：
在被隔離的郵輪上，工作是什么樣的？
一切發(fā)生得太快了。那天早上，我正要開始上班，老板告訴我說，我們因?yàn)樾滦凸跔畈《颈桓綦x了。從那一刻起，我們的工作就完全變了?，F(xiàn)在，一切都比較混亂。我現(xiàn)在不是服務(wù)生，更像是個(gè)護(hù)士，或者說看守，把飯送到每個(gè)“隔離病人”門口。工作時(shí)間也完全變了，早上6點(diǎn)半就要一直工作到下午4點(diǎn)，下午5點(diǎn)又接著工作到晚上9點(diǎn)?，F(xiàn)在，我們一天工作13個(gè)小時(shí)，提供3000份餐食，還得送到客艙門口。我覺得太累了，但也一定會(huì)堅(jiān)持下去。我其實(shí)還比較鎮(zhèn)定。我知道現(xiàn)在的情況很嚴(yán)峻，但每天的工作都滿成這樣了，甚至沒有時(shí)間去思考關(guān)于病毒的問題。我都累死了，工作人員的吧臺(tái)也關(guān)了，想喝一杯啤酒都不行。工作結(jié)束后，我就找個(gè)地方呼吸一下新鮮空氣，抽支煙，然后去睡覺，第二天又得從6點(diǎn)半開始當(dāng)班。
其他工作人員怎么說？
每個(gè)人都擔(dān)心會(huì)被病毒感染。我看到很多人都極度疲憊，而那時(shí)候才隔離了五六天。我也不知道情況接下來會(huì)怎么變化。這艘船上的所有人中，我們這些服務(wù)生的風(fēng)險(xiǎn)是最高的，因?yàn)槲覀円恢痹诮佑|所有乘客。
被隔離前是什么樣子？
我是最近才開始在這艘郵輪上工作的。做服務(wù)生的工作總是累的，但在隔離之前，這也就是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)生工作，上班最多10個(gè)小時(shí)。那晚，我們?？吭诹藱M濱。我去睡覺的時(shí)候一切都還好好的，怎么也預(yù)料不到第二天一醒來就被隔離了。
宣布隔離那天是什么情況？
完全是一片混亂，但我們也得照常做自己的工作。我們被要求戴上了口罩和手套，在公共空間不許摘下。我們開始需要把餐食從廚房送到客艙的過道。我們做到了，還做得不錯(cuò)。大概第二天，約三十名醫(yī)生上了船。他們都是日本衛(wèi)生部的特別行動(dòng)組，開始為船上每個(gè)人做檢查。檢查很簡單，他們讓我迅速通過一種測量體溫的攝像頭。當(dāng)時(shí)，我們工作人員全都沒事，但他們讓一些乘客下船了。
船上剩下的乘客是什么狀況？
那些身體沒有異常的乘客必須呆在自己的客艙里，只有幾小時(shí)的時(shí)間能出去走一走。乘客外出散步也是非常嚴(yán)格管理的：先是那些沒有窗戶的客艙乘客允許出去，然后輪到那些有窗戶的客艙乘客，最后才是那些有陽臺(tái)的客艙乘客。當(dāng)離開客艙后，乘客都必須戴上口罩和手套，也必須跟其他人保持一米距離。此外，包括工作人員在內(nèi)，幾乎所有人都發(fā)了一支溫度計(jì)，這樣就能測量是否發(fā)燒。
當(dāng)有人發(fā)燒或不舒服的時(shí)候會(huì)怎樣？
他們必須立刻回到自己的客艙，并撥打911。醫(yī)生會(huì)為他們進(jìn)行取樣，送去陸地上檢測。一旦檢測結(jié)果為陽性，這個(gè)人就會(huì)被帶下船，送入日本的醫(yī)院。一開始，只有20名乘客被帶下船，但兩天前，又有41個(gè)被感染的人被帶下船了。那時(shí)候，我正在室外抽煙，正好看見20輛救護(hù)車和一些士兵排隊(duì)等在碼頭那里。在我們抵達(dá)以前，日本只有20個(gè)病例，我們給他們帶來了那么多病例。隔離本來計(jì)劃在2月19日結(jié)束，但出現(xiàn)了其他病例，我覺得肯定會(huì)延期了。
乘客們現(xiàn)在的情況怎么樣？
我們不能進(jìn)入乘客的客艙。我送飯去的時(shí)候，他們會(huì)開門。我遞上餐盤，有時(shí)會(huì)聊幾句?，F(xiàn)在，還有些人覺得他們?nèi)匀辉诙燃伲г刮宜筒瓦t了或嫌餐食不好。但像這樣的人不多，其他乘客都會(huì)鼓勵(lì)我們。有時(shí)候，他們還會(huì)在門外貼一些感謝和鼓勵(lì)的話。這些小小的舉動(dòng)也能給我一些力量。
郵輪客艙門上貼的感謝語 圖據(jù)BARCIELONDA博客
鄭重聲明：本文版權(quán)歸原作者所有，轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的，如作者信息標(biāo)記有誤，請第一時(shí)間聯(lián)系我們修改或刪除，多謝。
| 千航國際 |
| 國際空運(yùn) |
| 國際海運(yùn) |
| 國際快遞 |
| 跨境鐵路 |
| 多式聯(lián)運(yùn) |