現(xiàn)代物流是衡量一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)重要標(biāo)志，近年來，我市緊緊抓住長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展的歷史機(jī)遇，充分發(fā)揮長江黃金水道優(yōu)勢(shì)，積極構(gòu)筑水、陸、空一體化的長三角區(qū)域物流中心，以智慧、高效的現(xiàn)代化物流體系，暢通區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化大動(dòng)脈。

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng) 打造智慧共贏物流新模式

在7月初召開的市政府和省物流協(xié)會(huì)主辦的長三角物流一體化發(fā)展論壇暨智慧物流共生體峰會(huì)上，由長三角區(qū)域的100多家制造和物流企業(yè)參與的“長三角+長江經(jīng)濟(jì)帶多式聯(lián)運(yùn)走廊”正式啟動(dòng)，通過高效平臺(tái)整合蕪湖及長三角區(qū)域的物流產(chǎn)業(yè)鏈資源，搭建起一體化的智能物流網(wǎng)絡(luò)，為長三角區(qū)域?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)提供高效物流服務(wù)。

“這種融合、跨界、創(chuàng)新的發(fā)展，讓物流的支撐可以更多延伸到當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展當(dāng)中，展會(huì)物流 ，可以讓我們物流延伸到各個(gè)行業(yè)、各個(gè)領(lǐng)域，并和這些行業(yè)領(lǐng)域進(jìn)行融合，作為基礎(chǔ)支撐和推動(dòng)力，來推動(dòng)其他行業(yè)的發(fā)展。”參加啟動(dòng)儀式的中國倉儲(chǔ)配送協(xié)會(huì)副會(huì)長王繼祥對(duì)“長三角+長江經(jīng)濟(jì)帶多式聯(lián)運(yùn)走廊”的啟動(dòng)給予了這樣的評(píng)價(jià)。

作為長三角+長江經(jīng)濟(jì)帶多式聯(lián)運(yùn)走廊的發(fā)起單位，安徽共生物流科技有限公司通過B2B2車全鏈條物流互聯(lián)網(wǎng)交易平臺(tái)，為2000多家制造和物流企業(yè)及10萬多車主提供運(yùn)營、采購、銷售、資金等全鏈條智慧物流服務(wù)，為用戶降低物流與供應(yīng)鏈成本9%。借助長三角區(qū)域一體化高質(zhì)量發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略的契機(jī)，共生物流進(jìn)一步整合物流資源發(fā)起創(chuàng)建“長三角+長江經(jīng)濟(jì)帶多式聯(lián)運(yùn)走廊”，利用5G和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，逐步實(shí)現(xiàn)長江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域物流要素的瞬間連接，及時(shí)掌握各種運(yùn)輸資源智能形成最優(yōu)運(yùn)輸方案，提升陸路與水路運(yùn)輸?shù)挠行с暯?，?shí)現(xiàn)“全網(wǎng)智能調(diào)度，動(dòng)態(tài)運(yùn)營組合”。“目前長江水路運(yùn)輸90%以上服務(wù)于大宗散貨運(yùn)輸，而商品類的小件貨物只能以公路運(yùn)輸這種高成本的方式進(jìn)行。長三角+長江經(jīng)濟(jì)帶多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)運(yùn)行后，可以將商品類小件貨物，以高效、高速度地集中至我們的樞紐，再以水運(yùn)的形式運(yùn)往各地，大大提高運(yùn)輸效率，降低物流成本。我們有信心在未來五年為長三角上萬家企業(yè)提供更有效的物流服務(wù)，讓進(jìn)出長三角的貨物20%以上通過多式聯(lián)運(yùn)來兌現(xiàn)，給我們所服務(wù)的制造企業(yè)降低20%左右的物流成本。”安徽共生物流科技有限公司董事長盧立新介紹說。共生物流將成立智慧物流共生體、高效物流能源平臺(tái)、多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，通過涵蓋多式聯(lián)運(yùn)、專線物流、物流樞紐、移動(dòng)加油、數(shù)字服務(wù)、物流器具等多個(gè)維度的項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)物流和實(shí)體經(jīng)濟(jì)的緊密鏈接。

“ 一體化的長三角 ，需要有一體化的高效的物流網(wǎng)絡(luò)，通過跟他們的合作，能夠加強(qiáng)和提升鞏固我們企業(yè)在物流方面的能力，來支撐我們企業(yè)主營業(yè)務(wù)的發(fā)展。”對(duì)于這種智慧共贏物流模式前景，得力集團(tuán)有限公司供應(yīng)鏈管理中心總監(jiān)顧春國充滿信心。

厚積薄發(fā) 構(gòu)筑區(qū)域一體化新格局

作為長三角西部區(qū)域物流集散中心，我市緊抓入選港口型國家物流樞紐承載城市的契機(jī)，借助蕪湖港、共生物流等區(qū)域物流龍頭企業(yè)和建設(shè)中的蕪宣機(jī)場(chǎng)，致力于打造水、陸、空于一體的現(xiàn)代化物流體系。

蕪湖港是長江溯江而上最后一個(gè)萬噸級(jí)深水良港。瞄準(zhǔn)安徽省“一核兩翼”集裝箱運(yùn)輸新格局的戰(zhàn)略目標(biāo)，我市深化與上港集團(tuán)的戰(zhàn)略合作，按照港航交通、物流、信息“一張網(wǎng)”的要求，在現(xiàn)代港口業(yè)、現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)及河、江、海聯(lián)運(yùn)等方面聚焦發(fā)力，推動(dòng)江港海港一體化發(fā)展，五年來蕪湖港集裝箱吞吐量從40萬標(biāo)箱激增到80萬標(biāo)箱，預(yù)計(jì)今年集裝箱中轉(zhuǎn)能力將突破100萬標(biāo)箱，成為安徽融入長三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展的“橋頭堡”。“港航集團(tuán)一核兩翼在蕪湖進(jìn)一步體現(xiàn)，延安物流 ，目前已經(jīng)見到了初步的成效。”據(jù)市港航管理局局長詹應(yīng)線介紹，今年安徽省港航集團(tuán)相繼開通蕪湖至上海的集裝箱直達(dá)航線和合肥至蕪湖的“港航巴士”集裝箱班輪支線，蕪湖到銅陵、池州、安慶集裝箱實(shí)現(xiàn)了5對(duì)航班，由蕪湖到上海航班密度在加大，到上海的時(shí)間由原來一周的時(shí)間現(xiàn)在壓縮到了5天，以改革紅利升級(jí)開放優(yōu)勢(shì)的新路子，讓黃金水道真正發(fā)揮黃金效益，蕪湖港口型物流樞紐作用進(jìn)一步凸顯。

高效的物流體系提升了皖江區(qū)域的發(fā)展后勁。位于蕪湖三山區(qū)的恒安紙業(yè)有限公司借助長江黃金水道，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中增添了新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。企業(yè)負(fù)責(zé)人給記者算了一筆賬，從三山港通過水運(yùn)進(jìn)口木漿原料，每個(gè)集裝箱運(yùn)輸成本由原先陸路運(yùn)輸?shù)?000元降低到現(xiàn)在的600元，每噸運(yùn)價(jià)成本下降達(dá)200元。運(yùn)輸成本的大大降低，也讓企業(yè)有更多精力投入技術(shù)研發(fā)以及固定資產(chǎn)投入、生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大。