8月23日11時(shí)28分

　　伴隨著最后一罐混凝土澆筑完成

　　目前世界最大的，同時(shí)也是埋深最大的

　　高速鐵路地下車站——京張高鐵八達(dá)嶺長(zhǎng)城站

　　站房主體結(jié)構(gòu)正式封頂

　　至此

　　京張高鐵全線站房

　　主體結(jié)構(gòu)建設(shè)全部完成

　　京張高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路主通道的重要組成部分，也是2022年北京冬季奧運(yùn)會(huì)的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施。京張高鐵八達(dá)嶺長(zhǎng)城站位于北京延慶八達(dá)嶺長(zhǎng)城景區(qū)內(nèi)，毗鄰八達(dá)嶺長(zhǎng)城，距離北京北站70公里，總建筑面積4.95萬(wàn)平方米。

　　八達(dá)嶺長(zhǎng)城站位于八達(dá)嶺長(zhǎng)城景區(qū)山體下方102米處，埋深大，施工比較困難。地面站房設(shè)計(jì)采取尊重自然、形隱于山的理念，通過(guò)斜向進(jìn)出站隧道與地下站連通，站臺(tái)至地面站房全程提升高度為62米。車站層次多、洞室數(shù)量大、交叉節(jié)點(diǎn)密集，是目前國(guó)內(nèi)最復(fù)雜的暗挖洞群車站。

　　面對(duì)地形復(fù)雜、施工緊、任務(wù)重、技術(shù)難點(diǎn)多等困難，開(kāi)工以來(lái)，建設(shè)者圍繞工期和節(jié)點(diǎn)，倒排施工計(jì)劃，細(xì)化施工流程，嚴(yán)格技術(shù)交底，抓好現(xiàn)場(chǎng)每道工序的驗(yàn)收和簽認(rèn)工作，通過(guò)采用智能安全帽、無(wú)人機(jī)航拍、BIM+3D掃描技術(shù)、二維碼物料跟蹤等一批智能化設(shè)備和技術(shù)，構(gòu)建京張高鐵“智慧工地”。

　　與此同時(shí)，為確保9月初京張高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試按期進(jìn)行，中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司所屬的北京工務(wù)段抽調(diào)精干力量投入到軌道精調(diào)工作中，對(duì)高鐵線路軌距、水平、高低、方向等指標(biāo)進(jìn)行綜合調(diào)整，精細(xì)調(diào)整軌道幾何狀態(tài)，使線路達(dá)到最佳狀態(tài)。