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2012年最火的行業(yè)是什么?很多人會毫不猶豫地告訴你,是物流.特別是2012年的“雙十一”,讓物流企業(yè)著實“火”了一把,各地的“快遞哥”也在網(wǎng)絡上走紅一時.而與物流行業(yè)最接近的專業(yè)就是物流管理專業(yè)了.

我對物流最初的興趣源于一個故事.世界大戰(zhàn)期間,英美的后勤運輸总是遭受德國潛艇的破壞,令反法西斯聯(lián)軍損失巨大,可又沒有切實可行的策略可以解決該難題.恰在此时,有物流專家通過改變航運的運輸頻率及編隊大小方式,較好地解決了該難題.那時,我就在想,物流是一門怎樣的學問呢?

互聯(lián)網(wǎng)上曾討論過一個話題：為什么同樣的東西在中國就要更貴一些?專家給出的首要原因是流通成本過高,2007年中國物流總成本占GDP的比重約為18.4%,而歐美發(fā)達國家僅占8.99%.近年来,隨著物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,“物流”一詞也逐步被多數(shù)人所認知,物流的概念和發(fā)展趨勢等理論性的東西在互聯(lián)網(wǎng)上都可以找到.

2005年,物流管理還是新設立的專業(yè),很多人都不清楚該專業(yè)的學習及就業(yè)方向.也正是那一年,我參加了高考,在研究了所有的專業(yè)后,在很多高中同學疑惑的眼神中,我填報了物流管理專業(yè).在那幾年,順豐、德邦、華宇、圓通及申通等物流企業(yè)開始崛起,成長為中國物流業(yè)的巨頭；也是在那幾年,中國郵政開始改革,國家的物流系統(tǒng)開始完善,政府開始大力扶持物流產(chǎn)業(yè),建設物流產(chǎn)業(yè)園區(qū),中國的物流產(chǎn)業(yè)進入一個飛速發(fā)展的時期.2009年,我大學畢業(yè)那年美國次貸危機爆發(fā),引發(fā)全球經(jīng)濟危機,很多專業(yè)的就業(yè)率大幅下滑,而我們班同學的就業(yè)卻沒有受到太大的影響.我早早就簽了合同,享受剩余的大學生活.

物流管理專業(yè)在大學期間主要學習經(jīng)濟、會計、貿(mào)易、管理、法律、信息資源管理、計算機等方面的基本理論和專業(yè)知識.主要課程有管理學原理、物流學導論、采購理論與策略、運輸與包裝、國際市場營銷、配送中心營運與管理、供應鏈管理、物流財務成本管理、物流企業(yè)管理、電子商務、物流規(guī)劃與設計、倉儲管理等.

不過,每所學校的物流管理專業(yè)都有自己的特色,比如上海交通大學的物流管理專業(yè)融合了海洋科學技術(shù)、港口航道工程和海岸帶開發(fā)技術(shù)以及國際航運與物流管理,以期成为能對國民經(jīng)濟和國防建設形成強大支撐的科技創(chuàng)新和高層次人才培養(yǎng)基地.而對外經(jīng)濟貿(mào)易大學的優(yōu)勢主要是國際物流操作,培養(yǎng)的學生精通海、陸、空運和多式聯(lián)運等具体操作環(huán)節(jié).加上外經(jīng)貿(mào)的特殊背景,學生的外語、經(jīng)濟學和管理學基礎都比較好.

我大致講一下大學物流管理專業(yè)同學的就業(yè)情況.

第一類,在第三方專業(yè)物流企業(yè)工作,比如中郵、中遠、順豐及德邦等.這幾年是第三方物流企業(yè)迅速擴張的時期,對于員工來說,也是實現(xiàn)自己職業(yè)目標、不斷提升自我的最佳時機.周瑋同學在德邦工作,進入公司后全身心投入工作,從最苦最累的搬運工作做起,對加班毫無怨言,服從公司調(diào)動,走南闖北.短短三年時間,他現(xiàn)已升為公司大區(qū)經(jīng)理,開始拿年薪了.

第二類,在制造業(yè)从事物流相關工作,比如華碩、東風、格力等.物流管理專業(yè)的同學在制造業(yè)一般从事運輸調(diào)度、倉儲管理、精益生產(chǎn)及采購四個方面的工作.制造業(yè)的平均工資水平較低,工作存在重復性,受經(jīng)濟形勢影響嚴重.秦海同學畢業(yè)后進入某汽車制造廠,从事零部件采購工作,經(jīng)常周末沒有休息,平均每天打和接200個,甚至凌晨時分都在处理供貨異常,任勞任怨.他現(xiàn)已升職為采購主管,收入比較穩(wěn)定.