船舶購買價(jià)通常能夠很好地反應(yīng)航運(yùn)業(yè)財(cái)務(wù)健康狀況。當(dāng)市場供不應(yīng)求時(shí)，航運(yùn)公司往往增加新船訂單，這造成了船舶購買價(jià)的增加。另外，當(dāng)公司能夠收取更高的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸費(fèi)用，公司就能賺取更高的利潤，而船舶價(jià)值也會(huì)增加。

　　五月，船齡為15年的巴拿馬型散貨船、超靈便型散貨船以及靈便型散貨船平均價(jià)格均上升至八個(gè)月高點(diǎn)。其中，巴拿馬型散貨船價(jià)格為850萬美元至950萬美元，上升11.8%；超靈便型散貨船價(jià)格為900萬美元至950萬美元，上升5.6%；而靈便型散貨船價(jià)格為750萬美元至850萬美元，上升13%。

　　船舶價(jià)格自今年年初就開始上漲，而Diana Shipping等一些公司已經(jīng)開始利用購買價(jià)低廉的優(yōu)勢購買更多船舶，以期在不久的將來運(yùn)費(fèi)率將會(huì)回升。

　　船舶價(jià)格在2010年中期達(dá)到最高點(diǎn)，而由于大量新船在金融危機(jī)前下單訂造、干散貨貿(mào)易額年增長逐漸降低，運(yùn)力供給增長速度超過需求增速。隨著越來越多的船隊(duì)閑置，航運(yùn)公司之間的競爭日趨激烈，這給運(yùn)費(fèi)率和航運(yùn)公司整體收益都帶來了很大壓力。由于航運(yùn)公司能夠迅速賣出或購買船齡為15年的船舶，而新船則需要多達(dá)兩年的時(shí)間來完成建造，因此船齡15年的船舶價(jià)格變動(dòng)比新船價(jià)格變動(dòng)更能反映近期市場基本面情況。

　　近期船舶價(jià)格的上升也反映了未來供給和需求將逐漸平衡。對于DryShips、Diana Shipping、Eagle Bulk Shipping、Navios Maritime Partnership等干散貨航運(yùn)公司來說，這意味著運(yùn)費(fèi)率將會(huì)上漲，從中長期來看這顯然十分有利。另外，由于一些干散貨航運(yùn)公司曾經(jīng)將旗下船舶用于購買新船時(shí)的貸款抵押擔(dān)保，船舶價(jià)格上升也將減少違反貸款合約的風(fēng)險(xiǎn)。