歐洲航司輔收全球領(lǐng)先，2019年實(shí)現(xiàn)315億美元（附圖）

2020-02-24 民航資源網(wǎng)

導(dǎo)讀: 在“菜單式”輔助收入方面，歐洲航空公司全球領(lǐng)先。2019年，歐洲與俄羅斯航司實(shí)現(xiàn)輔助收入將近320億美元，是2015年大約140億美元輔收的兩倍多。

　　IdeaWorksCompany與CarTrawler近期發(fā)布的一份研究報(bào)告顯示，在“菜單式”輔助收入方面，歐洲航空公司全球領(lǐng)先。2019年，歐洲與俄羅斯航司實(shí)現(xiàn)輔助收入將近320億美元，是2015年大約140億美元輔收的兩倍多。

　　亞洲航司位居第二位，其輔收為210億美元，與2015年的82億美元相比也是大幅增長(zhǎng)。

　　報(bào)告估計(jì)，2019年全球航司總的“菜單式”輔助收入為756億美元。

　　該研究考慮的輔收項(xiàng)目包括行李托運(yùn)、座位、提前登機(jī)與機(jī)上餐食等。

　　另外，報(bào)告還表明，低成本航空公司在“菜單式”輔助收入領(lǐng)域最為活躍，易捷航空、歐洲之翼與瑞安航空在輔收方面分列前三。

　　歐洲低成本航司的輔收占到歐洲航司總運(yùn)營(yíng)收入的27%。

　　整體來看，輔收占到歐洲航司收入的12%左右。

　　報(bào)告還指出，傳統(tǒng)航空公司與低成本航空公司之間的界限日益模糊，老牌航司現(xiàn)在也推出了基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)并向乘客提供附加產(chǎn)品。

空運(yùn)運(yùn)價(jià)

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本文關(guān)鍵詞：貨運(yùn) 航線 航空 機(jī)場(chǎng) 空運(yùn)

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