臺灣慧洋海運近日公布了2019年財報。去年慧洋海運獲利同比增長20%以上，每股稅后盈余達新臺幣3.38元，創(chuàng)下四年新高。

　　得益于散運運價走出谷底，慧洋海運去年營收增至新臺幣138.33億元（約合32.13億元），同比增長5.8%；稅后凈利潤新臺幣21.98億元（約合5.11億元），同比大增21.5%，每股稅后盈余新臺幣3.38元，是2015年以來的最高水平。

　　盡管如此，近期新型冠狀病毒疫情的爆發(fā)也拖累了慧洋海運的業(yè)績。由于BDI指數(shù)因疫情影響大跌，慧洋海運今年1月營收僅為新臺幣10.07億元（約合人民幣2.34億元），同比下滑14.9%，創(chuàng)下兩年新低。自結(jié)單月稅前凈利潤新臺幣3369萬元（約合人民幣782.56萬元），更比去年同期大幅衰退77.3%，短線運營遭遇逆風。

　　對此，慧洋海運高層分析，近期散運運價走低主要是受到疫情影響，大陸制造業(yè)幾乎停擺，對于原材料運輸需求驟減，加上國際海事組織（IMO）限硫令在年初生效，市場也有一些觀望，但這些都屬于短期因素。

　　由于慧洋海運旗下船舶中有70%左右簽訂了一年以上長約，受運價短期波動的影響較??；而且慧洋海運相信，等疫情告一段落，有望出現(xiàn)一波搶運行情。

　　目前，慧洋海運旗下船隊擁有約125艘散貨船，是臺灣地區(qū)最大的散貨船船東之一。同時，慧洋海運持續(xù)更新船隊，平均船齡維持在6年左右，以保持船隊競爭力。面對限硫令等新規(guī)，慧洋海運持續(xù)引進的環(huán)保節(jié)能船將可以凸顯優(yōu)勢，且限硫令也有利于改善市場供需關(guān)系，慧洋海運對于散運市場后市展望并不悲觀。